據了解，石家莊內陸港有限公司是冀中能源的控股子公司，是具有國家二類口岸功能的內陸無水港口，已經形成年20萬標準箱、150萬噸散貨吞吐量的口岸功能，實現了公路、鐵路、陸海和空運的多式聯運。其實，不光是海關報關，商品進出口所需要的檢驗檢疫等一系列手續均可以實現一次申報、一次查驗、一次放行，達到了簡化手續、提高效率、縮短結匯時間、上海到咸陽專線降低運輸成本、規范運輸市場的現代化物流要求，提高了通關效率。

9月13日，中秋節剛過，石家莊內陸港便又呈現出一派繁忙景象。石家莊最大的出口企業――石家莊鴻銳集團的董事長劉貴喜在完成了一系列報關、檢驗檢疫手續后，出口貨物被順利放行。“公司每年出口額達3.2億美元，以前都要到天津港辦理相關業務，石家莊內陸港的啟用，僅陸路運輸就降低了15%的成本。”劉貴喜說。
　　石家莊內陸港僅是冀中能源致力于發展大物流的一個縮影。被稱作“大物流”的現代物流產業，在冀中能源的發展速度、效益貢獻率令人矚目。該集團發布的1~7月份物流產業報告顯示，整個集團的物流收入實現了1007.6億元，利潤1.7億元。“2010年，我們的物流收入為770億元，位列河北省第一位。”冀中能源國際物流公司總經理李建忠說。他進而表示，今年企業整體物流收入將達到1600億元，實現利潤4億元以上。

依托現有自營物流、物流外包、物流聯盟等三種物流經營模式，冀中能源積極優化企業內部物流，通過實施物資“三集中統一模式”，提高集團話語權，降低采購成本，減少資金占用，實現了企業零庫存。同時，相應拓展了鐵路、公路集裝箱及散貨，國際國內貨代、報關，裝卸、倉儲、加工、配貨、租賃，煤炭代發代銷，代為結算，多功能集聚服務，一攬子物流外包服務，第四方物流增值服務以及貿易服務等多種物流業務。
　　冀中能源改變了單一貿易物流的局限性，調整了物流發展方向。按照注重風險防范、注重結構調整、注重發展質量等原則，通過組織物流節點設施的建設，努力提升物流發展的利潤空間。目前，已完成了石家莊內陸港、內蒙古薩拉齊等一期項目的建設。元氏煤炭物流園區、邯鄲新鐵物流園區、冀中及蒙西兩個煤炭電子交易中心等項目完成籌備。冀中能源國際物流（香港）公司、上海分公司等正在籌建。　

對于冀中能源物流發展的前景，李建忠信心滿懷。他表示，快速增長的數字背后，是國家的政策扶持。2011年，《國民經濟和社會發展十二五規劃綱要》，明確提出要加快建立社會化、專業化、信息化的現代物流服務體系，大力發展第三方物流，加強物流基礎設施的建設和銜接，提高物流效率，降低物流成本。近期，河北省又把物流產業列入“十大”主導產業之一，上海到襄樊專線提升到推動就業、促進生產、拉動消費的重要經濟地位大力扶持和培育。這些政策的出臺，著實讓冀中能源建設物流節點項目，拓展國際物流業務，打造國際化物流航母平添了更多信心
　　“物流產業只有向高質量、高效益挖潛轉型，才能成為冀中能源多元發展的重要業務板塊和利潤板塊，成為能源行業一個新的亮點。”李建忠表示，“十二五”期間，冀中能源將再投入200億元發展資金，用于構建物流產業規模化、效益化、多元化的格局。冀中能源發展大物流的戰略定位很明顯，就是要與自身世界500強的企業身份相匹配。“我們物流產業的戰略定位是整合優化內部物流資源，提供國內以物流外包服務為主要內容的第三方物流服務，拓展國際物流業務，提升冀中能源的國際影響力。”冀中能源董事長王社平坦言。按照上述戰略定位，冀中能源發布了“一個平臺，三個六”的物流產業總體布局方案，即“構建一個平臺，形成六大業務板塊、建設六大物流園區、打造六大物流基地”。