靜悄悄的革命怎樣升級與轉型

發布于:2011/8/29  來源：www.51ggdaii.com  點擊次數：

     在物流業和信息業，上海物流公司“標準”就是通用的語言，就是整合的基礎。但創造一種語言談何容易，形成一種國際通行的語言更需要漫長的過程。

     中國國際電子商務中心參與制定的“泛亞物流標準體系”早已經具備了這樣通用語言的能力。“泛亞物流標準體系”是中國國際電子商務中心作為發起方之一的“泛亞電子商務聯盟”（PAA）所制定的。除了中國國際電子商務中心外，該聯盟的創始會員還來自臺灣Trade-van、香港TradeLink、日本NACCS、韓國KTNET、澳門TEDMEV、馬來西亞Dagang Net、新加坡Crimsonlogic、泰國CAT Telecom、菲律賓InterCommerce、印度尼西亞EDI-I、日本JASTPRO，都是所在國家或地區電子商務服務領域的領先者。換句話說，上海到咸陽貨運這套標準體系在泛亞地區已經被廣泛采納和應用，這就為發展“真正”的第四方物流創造了跨境的基本條件。此外，http://www.51ggdaii.com/xinan/000081.htm第四方物流平臺的建設過程也是整合與創造新標準的過程，中國國際電子商務中心可以發揮國家級機構的作用，行使行業標準制定權，為平臺健康、可持續發展創造有利條件。

此次中國國際電子商務中心及下屬的國富通公司參與“北方四方物流平臺”建設就是這樣一個有益的嘗試。毋庸諱言，與沿海地區相比，中國北方的物流發展水平并不高，但正因如此，我們才需要一個能夠實現跨越式發展的解決方案。

按照國務院批準頒布的《全國民用機場布局規劃》，上海到咸陽專線到2020年我國民用機場的總數將達到244個，未來十年內全國要新建機場68個，每個機場都需要有配套的貨站建筑。對于既有的大中型機場和航空公司而言，未來需要投入到貨站改擴建項目的資金更是巨大。如何才能為機場貨站建設籌措到 -

http://www.51ggdaii.com/xinan/yq00054.htm

 

    事實上，我之所以要強調這三項能力是因為，第四方物流平臺就像一顆已經悄然發芽的種子，只要有陽光和雨露，它的未來就擁有無限開放的可能。作為平臺的建設者，我們必須要有保證這些可能不斷延續下去的能力，只有這樣才能讓它真正完成這場關乎企業運營、行業整合、產業創新、經濟轉型與升級的“靜悄悄的革命”。

足夠的資金，本文將就此命題進行初步的探索。

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