一直強調“倉庫決勝”的京東商城，上海貨運公司則在2011年8月宣布，將于2011年在上海建成260萬畝，相當于8個“鳥巢”大的“亞洲一號”物流中心。并陸續在北京、成都興建單體面積超過10萬平方米的超大型現代化物流中心，隨著一系列計劃的公布，京東預計未來3年投入20億~30億元到物流建設。

回款周期：目前已經有快遞商實現了對賬系統與電商財務系統對接，當日對賬當日返款。

損耗賠償：目前最流行的做法是：電商不買保險，萬分之二內的損毀率快遞商免賠。超過萬分之二的損毀率快遞商全賠。這既是對快遞商的考核壓力，也是容許快遞商搬運的風險保障。

時效保障：電商已經實施納入合作快遞商為物流下屬部門，上海到杭州貨運進行同等的績效考核機制，獎罰明確以保障時效和降低客戶投訴率。

增值服務：快遞商的信封廣告、配送車廣告、目錄直銷等費用分攤到每票快遞件上面，這是雙贏的服務趨勢。http://www.51ggdaii.com/huadong/000014.htm 

倉庫方面2010年，VJIA、樂淘、紅孩子、走秀網等相繼成為資本追捧的新寵，宣布各獲得千萬美元級風投。

目前大B和平臺商都以倉儲面積來計算訂單容量。每張訂單都需要用1平方米倉儲來支撐，一般一個物流中心1萬平方米就要應對日單量1萬單，峰值3萬單。

分倉覆蓋戰略：以淘寶區域網民消費群體作為參考依據，七分天下：

低水平重復和供應商苦不堪言的電商SKU量及商品品類：

中國電商與傳統零售巨頭的供應鏈能力相比，仍存在很大的差距。上海到杭州物流例如，沃爾瑪比國內電商庫存SKU數量少十幾倍，卻能實施JIT，做到動銷率在96%的科學合理范圍內。而我們的卓越SKU數是70萬，京東100萬。是用100元堆積的庫存，只賣出1元，剩下99元在倉庫，還經常缺貨。

2011年遼寧省農機購置補貼生產經銷企業座談會暨鐵嶺東北城推介會在東北城召開。來自全國各地的農機生產經銷企業代表近170人參加會議。  

3C類電商如京東2010年年底日發出量12萬單，其倉儲物流人員是3500人，日人均35單;凡客、一號店、紅孩子、M18輕型類的大B和平臺商倉儲日人均處理能力是60單。所以，提高內倉運作效率和提高人員操作標準技能，成為低成本高效率物流的重要KPI。