上海物流公司在加快物流管理體制改革方面，《意見》要求認真清理針對物流企業的資質審批項目，逐步減少行政審批。進一步規范交通、公安、環保、質檢、消防等方面的審批手續，縮短審批時間，提高審批效率。盡快完善物流調查統計和信息管理制度。

在鼓勵整合物流設施資源方面，《意見》要求目前只為本行業本系統提供服務的倉儲和運輸設施，要積極創造條件向社會開放，開展社會化物流服務。

在優先發展農產品物流業方面，《意見》要求繼續嚴格執行并完善鮮活農產品“綠色通道”政策，進一步加強管理，完善技術手段，提高車輛檢測水平和通行效率。發揮供銷社和郵政等物流體系在農村的網絡優勢，積極開展“農資下鄉”配送和農產品進城配送服務。

繼今年6月國務院出臺利好物流業發展的“國八條”后，上周五（19日），國務院再發文——《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，從稅收、土地、交通、管理體制、設施資源等九大方面對物流業給予扶持，被業界稱為物流業“國九條”。

　張斌認為，營業稅改革是大方向。“通過合理設置稅制分配會讓地方政府不會因營業稅改革而喪失更多的收入，而一旦營業稅降低將導致物流業快速發展，快速發展的企業同樣將會給地方政府帶來更多收入。”

 

　　與此同時，有業內人士認為，目前物流業沒有主管部門，上海到宜昌貨運也是各項政策推廣難的問題之一。各部委只能管理好自己分內的事情，但是物流業不是一個斷裂的產業，政策落實需要一個主管部門拍板。

 

　

　　在推進物流技術創新和應用方面，《意見》要求重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關。

　　　

　

　　其中最受關注的是營業稅稅率問題。長期以來，物流業營業稅稅率不同一直為業界所詬病，由于物流業橫跨運輸業和服務業，所以現行營業稅稅率是運輸類3%，服務類5%。但在實際經營中，綜合型物流企業各環節業務上下關聯，很難區分運輸與服務類型。

　　業內人士指出，不同環節營業稅率不一致，一方面容易出現重復征稅，另一方面，不利于物流行業整體發展。國家發改委綜合運輸研究所副所長汪鳴透露，未來物流業各環節的營業稅，有望統一按3%征收。其中最讓物流業欣喜的消息是之前傳聞已久的3%統一稅負有望實現。上海到宜昌物流受此利好消息影響，上周五物流行業板塊集體反彈，其中新寧物流逆勢漲停，鐵龍物流、飛馬國際等個股也是大幅走高。

　　營業稅稅率統一為3%

　　華西都市報記者了解到，此次出臺的“國九條”包括以下內容：切實減輕物流企業稅收負擔、加大對物流業的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術創新和應用、加大對物流業的投入、優先發展農產品物流業、加強組織協調。