網絡化經營、一體化運作是物流企業的基本運行模式，物流倉儲一般都是依靠加盟或者成立子公司來擴大網絡以吸引更多客戶，此外還會跟其他公司通過轉包、聯運、掛靠等多種方式合作，這中間就會有很多重復納稅的可能。一條線路多交點沒什么，但一天就有成千上百條線路在運行，規模越大的企業重復納稅的范圍就可能越多，因此我們一直希望在聯運環節的營業稅可以有所抵扣。

     昆士蘭州建設、林業、礦業及能源行業工會下屬的礦業能源部主席史密斯表示，在澳大利亞昆士蘭州，由必和必拓和三菱合資經營的Saraji煤礦也于這周爆發了持續12小時的礦工罷工事件。

　　7月27日，Norwich Park礦區將爆發36小時的罷工行動，隨后其他6個礦區的礦工都將相繼罷工。 http://www.51ggdaii.com/huadong/000071.htm

“2011年中國物流發展報告會”近日在北京舉行。上海到泰安貨運中國物流與采購聯合會會長何黎明表示，將探索物流業立法，為物流業發展提供法律保障。目前中物聯正在對物流企業進行廣泛的調研，以配合國家有關部門在“十二五”規劃中加入一部分對物流行業的扶持與規劃政策，此外，一個關于物流業“2010年到2020年”的十年規劃也在擬定中。根據國家發改委的初步測算，“十二五”期間，我國社會物流總額年均可比增長14%左右，物流業增加值年均增長13%左右，物流總費用與GDP的比率在17%左右。

　　自2009年國務院通過物流業振興規劃以來，很多物流企業一直在呼吁該規劃在應該在稅收等方面指作出一些政策調整。

　　比如說，規模越大的物流企業，其業務所涉及的省市區域就越多，上海到泰安專線他們往往在各地成立子公司或者分支機構，在現有體制下，就常常面臨一些“重復征稅”的煩惱。

　　中國物流與采購聯合會兩位內部人士1月17日對財經記者透露，雖然兩年前制定的物流業振興規劃的細則至今未能出臺，但中物聯正在配合政府有關部門制定一個新的“物流業十年規劃”，屆時物流業振興規劃的相關細則可能會涵蓋其中。