上海貨運公司目前能做全國COD的快遞公司很少：除了“四大外資”的UPS、DHL、TNT、FedEx外，就只有EMS、順豐、中外運全一、宅急送、星辰急便“五大龍頭”。導致COD不合理的手續費出現，快遞公司行使了銀行職能。

      過去一段時間，B2C公司云集全國主要網購城市搶租倉庫。京東在京原有5萬平方米，剛又簽下4萬平方米，還將在上海建8個“鳥巢”面積大小的“亞洲一號”物流中心;凡客誠品從2010年初的北京、上海、廣州3個庫房，增加至成都、武漢、沈陽、西安、濟南等8個庫房，而且目前還在中國的其他城市尋找庫房。他們的庫房面積從2010年的十幾萬平方米，增加到如今的三十幾萬平方米，而且年底還會增加。未來3～5年，平臺商們還將瘋狂“圈地”。

     快遞市場未來幾年必將走向垂直細分，做區域市場，做最好的服務和做最快的時效，區域為王。小的區域物流將會被大的平臺商(如阿里系和B2C系)排擠和兼并。

     據福建省經貿委有關負責人介紹，19日福建省繼續加大食鹽生產和配送的力度，從18日16時至19日16時，福建省鹽業公司配送零售企業小包裝食鹽2180噸，所屬碘鹽加工廠生產小包裝食鹽800噸。目前，各地在主城區、大超市食鹽供應得到充分保障之后，加大了對鄉鎮區域配送投放力度。預計20日起農村市場也將逐步恢復正常銷售。

     結論1：低價是第一位的網絡殺手，上海到淄博貨運時間和距離排在第二。所以大B和平臺商們不管進行了多少輪的融資，首先都會把融資的50%～75%用于建設物流體系，為的就是時間和距離。

     結論2：目前領先的B2C企業已經達成一項新的共識：電子商務在解決信息和支付環節以后，其實本質與傳統零售業并無二致，實體倉儲物流的管理能力將是未來的決勝之本。

     結論3：風投資本引發電子商務圈地，“推手”抬高地租，延長租期(10～20年)玩“捉鱉放鱉”游戲。平臺商通過長期限、低價格、大規模地租倉，抬高地租，便于等待時日轉租給進駐品牌商，轉做穩定的“地主”。

     結論4：大的電商們現在都把錢花在拉入新客、優化系統服務、品類擴充和倉儲擴充上。這些硬件投入是任何企業在初期都要做的，上海到淄博物流決定了電商是可以跑長跑還是跑短跑。一旦設施配套完成，規模化起來，整體的盈利水平將會提升。現在業界還有人認為做這些是燒錢，其實這就是門檻。邁過去的是門，邁不過的是坎。對留客能力不強的B2C，瘋狂投廣告那叫燒錢，對留客能力強的B2C，瘋狂投廣告那叫“圈地運動”。