創新發展需要市場需求來帶動，但是需求也是需要培育出來的。上海物流公司在不斷發展的同進也加強創新意識的發展，冷鏈產業的同行除了研發推廣先進的冷鏈設備和技術外，還要向消費者傳達信息，因為消費者才是市場的基礎。我們要讓消費者知道，食品是在怎樣的環境中運送的。如果在40度的溫度環境中運用豬肉，相信這就會對消費者的心理就產生波動了。如果讓他們知道是豬肉在3-5度最適合的溫度、肉質狀態最好的環境中運送的，相信消費者就會想要了解冷鏈，并且需要去了解冷鏈，http://www.51ggdaii.com/zhongnan/yq0110.htm畢竟食品安全是與他們關系最密切的問題。

     據悉，該項目位于金華市工業園區新330國道以南，上海到澳門物流 金星街以西，項目總建筑面積共123244.9平方米，工期預計為36個月，其中一期計劃2011年9月開工建設，2013年4月完工;二期預計建設期為14個月。

     公司表示，項目建成后，將成為浙中地區最大的冷鏈物流基地，可滿足浙中及周邊地區的冷凍品貯存和物流配送需求，產生較好的經濟與社會效益。

     近年來，伴隨社會對藥品質量和食品安全問題的日益重視，物流市場對于冷藏運輸的需求也日益擴大。據了解，僅食品行業冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長率達8%以上。而目前我國已有冷鏈物流能力僅占社會需求量的25 %左右，遠遠不能滿足社會冷鏈物流市場的強勁需求。

     冷鏈不同于普通物流，它一個供應鏈系統，企業要從供應鏈整體角度考慮成本得失和效率高低。國內冷鏈行業在經歷了初期階段的動蕩之后，是時候應該向精細化、多元化、個性化的方向發展，一味的停留于現階段不進化升級勢必壓縮發展空間。

    中國目前冷鏈物流行業的集中度是比較低的，我們做了一個統計，按照協會的排名，我們前十名冷鏈物流企業市場占有率是不足6%，同時，各種類型的冷鏈物流的從業企業，無論是生產商，或者以前叫企業物流，還是專業的第三方冷鏈物流商，以及我們傳統的物流企業，都在這個需求不斷增長，有效供給不足，政府又大力扶持的冷鏈物流市場中尋求各自突破。上海到澳門貨運所以，整個冷鏈物流市場，加快了市場發展的力度，行業整合的速度在加快。那么，如何在這個新一輪的發展機遇中把握住機會？商業模式的創新就成為關注的焦點。

     我國的冷鏈物流產業在每個獨立的方面都還沒能一一實現目標。除了規定產品本身在什么環境下進行流通，還要制定一個規范，來指導企業怎么來執行相關標準， 保證各個環節有效的銜接，使標準得到真正的執行。冷鏈物流的發展道路漫長且坎坷。

傳統貨運到現代物流的路有多遠