上海物流公司一直以來都不斷加強自身團隊建設，定期開展研討會，提出新的意見與建議不斷推動自身的發展。一直都認為“改革是一場革命，發展才是硬道理”的說法很有道理。企業要將物流作為提高企業核心競爭力的戰略資源，進行物流系統的規劃和建設。

     通過企業、政府和相關單位的共同努力，積極應對，把企業的物流管理提高到一個新的高度，新的層面，上海到肇慶專線全面帶動我國物流行業的發展，創造新的利潤空間。 “第三利潤源”的說法主要出自日本，從歷史發展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。20世紀六七十年代，發達國家的企業大都把競爭焦點放在生產領域上，以千方百計地降低物質資源消耗，獲取企業的“第一利潤源”(資源領域)；或以千方百計提高勞動生產率獲取“第二利潤源”(人力領域)。

     進入20世紀七十年代以后，在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領域的潛力逐漸被人重視，按時間序列排為“第三利潤源”。 

　　先進理念是一種先進文化，確立物流理念是一次思想解放的過程，是對傳統理念的沖擊。沒有先進的物流理念，就不可能有現代物流的健康發展。因此，發展現代物流的過程就是一個不斷解放思想、不斷完善提升和科學發展的過程。  http://www.51ggdaii.com/zhongnan/hg01.htm

　　 進入“十二五”規劃時期，轉變經濟發展方式將成重要內容。轉變經濟發展方式不僅僅包括產業結構、需求結構和要素投入結構的調整，也包括市場發展格局、流通格局、企業經營模式的調整與轉型。

流通是緩解生產者和消費者空間、時間矛盾的潤滑劑。鋼鐵行業的健康持續發展需要大生產和大流通的協調發展。

中國物流與采購聯合會會長何黎明此前表示，2010年中國鋼鐵物流量已超過30億噸，居國民經濟行業物流量之最。

在迎接這一新機遇和新挑戰時，我們必須認真研判：未來我國鋼鐵流通業的發展趨勢，梳理其明確發展思路，并透過鋼鐵物流業現狀尋找出新的問題。上海到肇慶物流這都將對于我國“十二五”時期實現鋼鐵流通變革、較快較好的發展發揮重要作用。

據了解，“十二五”期間，我國鋼鐵產業將由快速擴張期步入后擴張期，經濟發展對鋼鐵等主要基礎性原材料的需求強度將逐漸轉弱。這對于鋼鐵市場流通格局而言，鋼鐵產業進入擴張期以后，流通行業將成為我國鋼鐵產業鏈上的重要支撐力量，其先導性地位和作用也將日益突出。

4.2 改善物流管理技術，重視信息技術的運用