隨著我國經濟的發展，對物流、倉儲業務的外包需求逐步增多，一些物流企業對倉儲租賃的需求也日益強烈，物流倉儲業面臨著越來越大的發展空間。

     物流項目總投資預計6.66億元，其中建設投資6.51億元，按照公司51%股比計算，南方建材需投入資金3.4億元。資金計劃通過自有權益、資產盤活、銀行現有授信以及銀行開發貸款等方式籌集。該項目按建設期2年、計算期14年，財務基準收益率8%測算，投資回收期11.43年（稅后，含建設期2年），投資利潤率11.24%。

　　解決問題的思路就是，盡快探索出一種能兩全其美、有效的管理運作方式，上海到安陽物流一方面能夠提供高質量的物流服務，滿足市場需求；另一方面，充分利用閑置物流設置、設備，解決人員下崗問題。

      然而，我們在欣喜機遇到來的同時，也應該看清一個事實：當前，我國倉儲物流業的形勢令人擔憂，發展嚴重滯后，很不適應我國社會主義市場經濟的新形勢和國際經濟一體化的發展趨勢。

        究其原因是多方面的，但根本一點是，依然停留在傳統倉儲概念上的人們，對于現代倉儲業缺乏正確的認識。

南方建材表示，隨著公司業務的拓展，公司主業之一鋼鐵貿易的規模日益擴大，客觀上迫切需要與之相匹配的物流體系做支撐，上海到開封專線目前長沙市現有鋼鐵物流基地已經飽和且已沒有發展空間。2009年長沙市年鋼材消耗量約為700萬噸，目前僅有一力物流園是政府規劃的鋼鐵物流園，其年倉儲交易能力僅為300萬噸，作為長沙市年吞吐量最大的鋼材集散地礦通鋼材市場（年交易能力約為300萬噸）是長沙市政府三令五申必須搬遷的交易場所。