倉儲管理系統模型得到推廣使用
發布于:2011/8/31 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數：
上海貨運公司公司考慮到客戶利益以及市場發展需要，實行貨物全程跟蹤，24小時咨詢服務，以安全快捷、優質的服務，讓客戶沒有后顧之憂。 泡沫瘋狂型的大B和平臺商都是自建物流配送，導致資本力量沒有用在刀口上。如凡客和京東。
掙扎痛苦型的大B和平臺商都是參股模式自建物流，隨波逐流，迷茫了方向。如易訊和紅孩子。
健康發展型的大B和平臺商都是控制區域物流，納為自己的戰略伙伴，走向雙贏，做各自最擅長的事。如當當、M18、OKBUY、樂淘、瑪薩瑪索等。
但是目前這些配送中心和分倉還遠遠無法滿足整個淘寶的發展，上海到莆田貨運多數快遞公司的擴張速度已經難以與其匹配，進而導致服務品質下降。另一方面，居高不下的物流費用也在很大程度上制約了淘寶網的進一步發展，因此淘寶網不得不親自涉足物流，所以有人指出阿里巴巴違背了當初許下“絕不做物流”的承諾。對此，在今年阿里巴巴的網商大會上，馬云回應稱“有的時候，你不去做解決不了問題�，F在物流又碰上大問題了。”
綜合以上的分析，得出未來電子商務3年的走勢：
1.大電商自建物流和四處租倉，是想通過政府的扶持做大地主;否則自建體系越大，對社會資源的浪費越嚴重。
2.區域物流一定要找風投做區域為王，將來會無限風光;否則就會被兼并和排擠。
3.看好3年后健康發展型的大B將會上市。相反目前風頭正勁的幾個大B已經呈現泡沫斑點。不是不能上市，是因為不敢上市。上市了拿什么去為股東們盈利，所以建議電商高級物流人才切記：與其在雞頭上等待一夜成富，不如在鳳尾中翹楚。努力比選擇重要。
4.大B做物流的事情還會繼續，而做物流的想做電商沒門。草根和貴族在氣質和胸襟上是有差距的。所以順豐、圓通、申通、韻達們目前在啟動電商項目，筆者并不看好。做電商成功需要“三資”(資源、資本、資歷)，粗狂成性，魯莽草寇出身的快遞們，沒有做好電商的格局和氣質。
5.WMS(倉儲管理系統)模型會越來越得到推廣使用。
靠人力堆積來處理訂單始終不能長久。3年內RF技術成本將會降下來，屆時在電商界廣泛應用。
6.母子倉將會越來越少電商采用，姐妹倉是一大趨勢。上海到莆田專線因為全國區域經濟差距會越來越小，全國性采購在所難免。比如現在江西、湖北、湖南等鄉鎮的加工企業越來越多，并越來越規模化，民工回流潮之后，將是人才回流潮的到來。
7.大B們將把自建模式轉化為“將供應鏈之鏈條延長到最后一公里”。這個鏈條將是順豐模式自帶車輛的配送員。順豐配送員自己既是小件員也是加盟商之老板。陳平說得對：目前順豐配送員與順豐是合作關系而不是雇傭關系，這就像保險公司雖然有30萬的業務員，但保險公司并不需要為他們提供辦公場所，甚至連三險一金都不必要交。順豐的配送員都是自帶車輛入伙的，其與順豐之間的關系就是他們替順豐取送快件，送一件拿2塊錢，取一件拿3塊錢，其油耗、置裝乃至時間、人力管理都與公司無關。最關鍵的一點，配送員還特別有積極性。
做得好有上萬元的收入，做不好只有三五千，把吃飯還是喝粥的選擇和責任讓每個加盟老板配送員自己決定。當然體系培訓是前提，否則只能走京東自建的缺陷的路花巨資只是為了搭建自己的物流而搭建，自建配送人員雖然不少，但大多京東的配送員之態度和第三方物流小件員的態度毫無二樣，
根本無法把京東的企業價值傳遞出去。
