伴隨融資熱興起的是行業的集體燒錢，上海物流公司物流倉儲建設則成為燒錢最多的主戰場，各大B2C行業老牌新貴都忙于在全國上下大興土木建倉儲基地。

      2010年3月，樂淘網宣布，該公司將在不到兩個月的時間內，分別在北京、上海、廣州、沈陽、武漢等地建立了倉儲基地，使公司旗下的倉儲面積較上年瞬間增長了5倍，其中京、滬、粵三地的倉庫已正式投入運轉。

       一直強調“倉庫決勝”的京東商城，則在2010年7月宣布，上海到肇慶貨運將于2011年在上海建成260萬畝，相當于8個“鳥巢”大的“亞洲一號”物流中心。并陸續在北京、成都興建單體面積超過10萬平方米的超大型現代化物流中心，隨著一系列計劃的公布，京東預計未來3年投入20億~30億元到物流建設。

      回款周期：目前已經有快遞商實現了對賬系統與電商財務系統對接，當日對賬當日返款。

      損耗賠償：目前最流行的做法是：電商不買保險，萬分之二內的損毀率快遞商免賠。超過萬分之二的損毀率快遞商全賠。這既是對快遞商的考核壓力，也是容許快遞商搬運的風險保障。

     時效保障：電商已經實施納入合作快遞商為物流下屬部門，進行同等的績效考核機制，獎罰明確以保障時效和降低客戶投訴率。

增值服務：快遞商的信封廣告、配送車廣告、目錄直銷等費用分攤到每票快遞件上面， 這是雙贏的服務趨勢。