據悉，上海物流公司中國鐵建將珠海市作為產業布局發展的重點區域，在城市軌道交通、水工建設、城市綜合開發建設、高端裝備制造、物流、金融保險等領域及新興產業與珠海市人民政府密切合作。依托珠海沿江靠海的優勢地理位置以及水陸交通運輸網絡，中國鐵建將與珠海市共同建物流基據介紹，中國鐵建是全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，在“世界500強企業”排名第105位，業務范圍涵蓋工程建筑、特許經營、工業制造、物資物流、礦產資源、金融信托保險及其他孵化的新興產業。　

不少網店的店主最近接到了來自快遞公司的電話，上海到延安貨運說法各不相同，但是中心思想就是快遞價格要上漲。這讓有些網絡賣家措手不及，生意本就不好做，快遞價格上漲可能會讓本已蕭條的生意雪上加霜。我們不禁要問，中國電商能夠雄鷹騰飛式的發展，為何相關流業為服務對象的專業物流信息平臺網站，如錦程物流網、中國物通網等等，在近幾年如雨后春筍地出現。以中國物通網為例：物通網四年專業致力于物流信息化建設，已經形成了一個完整的信息化服務體系。網站把物流公司、運輸車輛、海運、空運、快遞、搬家與發貨企業共同匯集于一個信息平臺， 七者可以在網上直接進行互動與交流，體現了相互合作、相互競爭和網絡互補等優勢，形成了全方位、立體式的信息流，最終實現物流信息網絡化、全球化；網站同時采用最先進的“網點”、“線路”設計理念，大大提高了用戶獲取信息的效率，被國內眾多物流專家譽為“物流信息航母”。

課題組獻策，下階段寧波發展海洋金融，可采取“5+3+2”路徑。根據海洋金融最迫切的主導產業需求，盡快重點發展海洋綠色金融、海洋科技金融、海洋航運金融、海洋物流金融和離岸金融五大服務。

物流操作實現簡單化，信息資源走向共享化，物流業將徹底告別“電子商務短腿”稱號，踏上減負之路，邁入飛速發展的征程。

就在昨天舉行的寧波融入上海國際金融中心與航運中心建設對接會新聞發布會上，上海到延安物流中國社會科學院金融研究所楊濤博士代表課題組成員，首次發布了《金融與海洋經濟發展——寧波實證研究》，指出寧波與上海的海洋金融合作面臨重大機遇，而興建國際航運中心本身也是在興建金融中心。把浙江海洋經濟發展戰略與上海“兩個中心”建設結合起來統籌謀劃，合作共建、互利共贏。