臺企紛至沓來，與近年來淮安竭力為投資者提供投資洼地、服務高地、創業福地三塊“寶地”密相相關。“富士康集團在全球投資興建的12個科技城中，淮安是惟一沒有到現場考察就決定投資簽約的。” “掌門人”郭臺銘多年前的一席話言猶在耳。據統計，前五屆臺商論壇累計招引知名臺企近100個、總投資近70億美元，吸引了富士康、臺玻、國寶空調等一批知名臺資企業落戶，目前在淮安注冊的臺資企業達700多家。隆重喜氣的論壇背后，顯現出的是實實在在的集聚效應。

9月22日，以“兩岸智慧共話發展大計，攜手合作共繪美好愿景” 上海到哈爾濱物流  為主旨的第六屆臺商論壇在淮安國際會展中心隆重舉行。光陰荏苒，不知不覺間，發端于2006年的臺商論壇已走過了六年征途。

在副市長唐道倫看來，郭先生其實“話里有話”，他不僅僅褒獎的是淮安政府辦事的高效，“精明的企業家最看重的就是成本，現在是一個資訊十分發達的時代，我想他肯定會了解到淮安的區位和交通。”

事實上，隨著我市構筑大交通戰略的加快實施，各種交通方式的日益齊備和完善，廣大外來投資客商不僅來淮的腳步輕快了，而且生產經營更有賺頭了。越來越低廉的物流成本不僅是客商挖金掘銀的關鍵點，更成為淮安城市競爭力提升的助推器。

從京滬高速公路淮安互通下來，進入淮安經濟技術開發區，沿著寬闊的迎賓大道行駛，海隆集團的廠區就會映入眼簾。這是一家本土民營企業，經過近10年的發展，已形成了農副產品種植、養殖、加工、倉儲物流、進出口貿易為一體的完整產業鏈。

據介紹，該集團目前正在全力建設淮安食品冷鏈物流園項目，該項目建成后，可以從事食品加工、冷凍、冷藏保鮮、冷鏈物流、食品批發經營、食品進出口。“公司自產的農產品可以通過園區面向全球市場，而進口的食品在這里可以享受出口加工區保稅服務，外面的客商也可以在這里租賃冷庫，借此進行食品集散、配送。”集團董事長楊以祥對記者說。

值得稱道的是，作為農業產業化國家重點龍頭企業，該集團已被列入國家物流振興計劃，而像這樣以冷鏈物流為核心的大型“農字頭”企業，在蘇北僅此一家，在國內也十分少見，未來的發展前景看好。而從這個專業化特色企業的發展軌跡中，我們則可以清晰地窺見現代物流業的魅力所在。

那么，對于一座城市而言，現代物流業到底意味著什么？今年初，市科技局和交通運輸局聯合向社會公開招標，推動開展《淮安現代物流對城市競爭力的影響研究》課題。由淮陰師范學院教授蔣蘇婭、柏傳志領銜的課題組研究認為，城市的競爭力可以分解為核心競爭力、基礎競爭力、主導競爭力三個層次。核心競爭力是綜合經濟實力，其中城市的產業競爭力是經濟實力的重要部分；基礎競爭力是由自然資源、勞動力、資本、設施、科技等要素方面產生的競爭力；主導競爭力集中體現在城市的競爭優勢，包括城市的經濟輻射功能與集聚資源能力的大小。

市交通運輸局副局長蔣維林表示，在這三大競爭力當中，后兩者與企業生產經營成本直接相關。對于生產制造業來說，生產成本是決定其利潤和市場競爭關系的關鍵因素，成本越低，利潤空間越大，產品越有競爭力。而在當今嚴酷的宏觀環境下，土地資源的緊缺和勞動力價格的提高，使得企業產品制造成本剛性上升，而在產品成本構成中，最有潛力壓縮的便是物流成本。

目前，衡量物流對經濟增貢獻的一個重要指標便是物流成本與GDP的比率。目前，歐美發達國家平均比率為10%左右，最低的僅為8%，全國的比率為18%以上，上海到青島物流淮安的則為17.10%。由此可見，物流成本越低的城市競爭力就越強，而從現實情況和未來趨勢來看，淮安降低物流成本的潛力和空間巨大。

眾所周知，現代物流業是現代服務業的組成部分，其同樣也事關流通業的興衰，因為從本質上來看，它們是生產、流通和消費的關系，解決的是貨物進出和流動的成本問題，便捷、高效的物流是人們所期待的。

其實，世界上許多著名的國際性大都市如日本東京、美國的紐約等都有與其功能相適應的現代化物流設施與物流基礎，這些物流設施與物流基礎作為大都市的重要組成部分，在一定意義上增強了城市綜合競爭力，從而也成為衡量城市發展水平的重要標志之一。

唐道倫認為，現代物流的實質是一種供應鏈管理，中心城市發展現代物流，很大程度上是一個組織和理順供應鏈關系的問題。只有建設高效運作的物流系統，理順各種供應鏈關系，城市整體經濟才能提高。也只有建立高水準的物流業，才能解決好城市積聚的貨物、商品如何快捷、經濟、安全地發運到周邊地區乃至更遠的地方，中心城市對周邊地區的輻射功能和在經濟上的龍頭帶動作用才能真正得以發揮。顯然，對于志在打造蘇北重要中心城市的淮安來說，著力發展現代物流產業刻不容緩，為淮安構建一個現代化的區域物流體系，具有重要的現實意義，是淮安轉變發展方式，建設富庶美麗幸福之城的不二選擇。