上海物流公司物流業競爭日趨激烈，企業面臨高成本運行環境，不少公司對多重稅收叫苦不迭。一家不愿透露姓名的物流公司負責人告訴記者，“企業出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業稅，還要繳納12%的房產稅，合計17%。除此之外還要繳納土地使用稅等，稅費幾乎占到我們總收入的25%�！�

      調研期間，趙鐵錘深入傳達了國務院第165次、第167次常務會議和國務院安委會全體會議精神，并與茍仲文副市長就北京市安全生產工作深入交換了意見。趙鐵錘指出，北京市委、市政府歷來高度重視安全生產工作，始終堅持以科學發展觀統攬經濟社會發展全局，牢固樹立“以人為本、安全發展”理念，全面推動和落實安全生產各項任務，全市安全生產形勢呈現總體穩定、趨于好轉態勢，有力促進了首都經濟社會又好又快發展。

      為進一步貫徹落實張德江副總理關于“建立完善與工業化、信息化發展要求相適應的安全科技支撐體系，著力提高技術裝備的安全保障能力”重要指示精神，加快實施“科技興安”戰略，8月19日上午，國家安全監管總局副局長、國家煤礦安監局局長趙鐵錘帶隊到北京煙草物流中心考察調研信息化建設和物聯網應用工作。北京市副市長茍仲文、市安全監管局局長張家明陪同調研。

      此事說明，武漢單個物流企業發展中遇到瓶頸，需要抱團發展，但是過程中缺少相互聯系溝通的渠道，信息不暢成為阻礙行業發展的一個問題。

物流代表著高效流通和大數量吞吐，《本次現代物流與供應鏈管理》研修班上又提出一個新課題：物流行業也應該走上高速公路，不是普通的高速公路，而是信息高速公路。

      物流協會提供的數據表明：武漢在冊的2000多家物流公司，六成以上是注冊資金低于100萬元的小企業。類似這種企業各自為政，面對大訂單吃不下，很多大訂單最后都落到發達城市大企業口袋里。

      對于這種第三方軟件平臺如何突破物流企業信息化建設瓶頸，上海到廣州貨運史鳴飛表示，物流企業如果也大規模采取這種第三方統一軟件平臺模式，完全有別于將各系統軟件的開發完全外包，形成“被廠商鎖定”等尷尬局面，其本質上是與企業一起，為各種上層應用開發提供了統一的標準接口、規范以及下層屏蔽基礎技術等細節，從而使得物流供應鏈中諸如如倉儲軟件、運輸管理軟件、報關軟件以及貨代管理軟件等專用物流軟件系統的應用的開發有了既定的規則，將這些應用開發都變得可預期，可管理，可延展，同時基于SOA架構的技術平臺可以實現各環節中的軟件構件快速組合和復用，這將對物流信息化建設的提升起到關鍵作用。