凌翰物流市場上的消費需求向著個性化、多樣化方向發展，為了適應這種消費傾向，企業建立快速的柔性化的生產方式就很重要，與之相適應的原材料的及時供應、產成品及時地送達到消費者等等物流作業活動的效率，就成為非常重要的環節，關系著企業的命運。為了適應這種消費需求的轉變，海爾一直在進行企業流程再造，要把整個企業網全放在服務業的角度來處理業務，來組織企業的生產經營活動，一切以訂單為根據，按照訂單進行生產。如果海爾在其規模不斷擴大的時候，還堅持以前的物流作業方式，不以現代的物流觀念來建立海爾物流體系，并在此基礎上整合企業乃至社會上的物流資源，就必然會影響其物流運作的效率，最終影響其發展。

　　那么，海爾自己做物流就一定能成功嗎？當然我們一時還無法給這個問題下一個永恒性的結論，這要依據海爾物流在實際運作中對企業的貢獻來判斷，時間的檢驗才是最終的標準。但在海爾強化企業物流作業以后的效果來看是成功的，產生了積極的效應。僅以采購這一方面來看，在整合以前，各事業部都是自己采購，物流部成立以后施行集團統一采購，直接效果是降低了集團對外采購成本，間接效果是擇優采購帶來了零部件產品質量的整體提高，庫存減少。其中，零部件倉庫存放面積就減少了32萬平方米，相當于減少了43個足球場的面積；每年減少倉庫租賃費用5200多萬元。同時，企業的原材料供應商從1998年的2200多家減少到1999年不到900家，國際化供貨方的比例為71.3%，其中有50多家供應商是世界500強企業。與此同時，集團流動資產的周轉速度加快，1999年為118天，2000年為91天，2001年為79天，取得了明顯的成果。

第三方物流促進加工區物流發展

       物流案例 7月6日訊，凡是經濟發展水平較高的地區和國家，上海到寶雞貨運物流的發展水平也高。物流在各個國家和地區的不同歷史時期都發揮著重要的作用。從某種意義上講物流的發展水平已成為一個國家或地區綜合競爭力的標志。

　　位于上海市區西南18公里的松江出口加工區，是國務院2000年批準的全國首批試點的15個出口加工區之一。繼江蘇昆山加工區之后，全國第二家正式運行的國家級出口加工區。2007年，上海松江出口加工區被國務院批準為全國七個試點出口加工區之一，在原先的保稅加工功能之外，拓展了保稅物流功能，并取得了開展研發、測試和維修等新業務的試點。隨著松江區整體經濟不斷的增長，出口加工區功能的逐漸完善，加快發展現代物流業的發展已成為提高松江出口加工區綜合競爭能力的重要決策。

　　一、政府大力支持出口加工區物流的發展

　 2006年12月15日，松江區專門召開現代物流業發展國際研討會。區長孫建平出席了研討會。出席研討會的上海部分大學的專家教授、海內外的物流企業以及在松部分企業代表就如何加快松江區現代物流業發展問題進行交流和研討。孫建平指出，松江要通過加快發展現代物流業，提升城市集聚輻射功能，促進產業結構調整和經濟持續健康發展。