泛亞班拿天津建新貨物運輸物流
發布于:2012/1/9 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數： 浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪說：“大港口、大路網、大物流建設，可以有效彌補浙江陸域自然資源缺乏的短板，進一步發揮浙江海洋大省、市場大省、外貿大省的優勢，有力地推動浙江三大國家戰略的實施。”2011年12月初，省交通運輸廳和舟山市簽署了共同推進舟山群島新區交通科學發展的會談紀要，加強和完善交通規劃體系、推進“三位一體”港航物流服務體系建設，全力助推海洋經濟發展以及舟山群島新區建設。
如今，浙江沿海港口正由傳統的交通樞紐漸漸向引領經濟的新軸心轉變。依靠港口、貨物運輸航道優勢，新的塊狀產業不斷集聚，一個個臨港開發區在崛起，港口保稅區不斷壯大。在“大路網”戰略引領下，高速路網成為港口大進大出的“動脈”，“接軌上海、拓展沿海、挺進腹地、貫通省外”的目標已基本實現。2011年，全省集裝箱吞吐量突破1500萬標箱，達到1587.5萬標箱，同比增長13.1%。全省完成港口貨物吞吐量12.2億噸，同比增長8.9%，其中寧波-舟山港完成貨物吞吐量6.9億噸，繼續穩居全球之冠。2011年12月31日，郭臺銘帶領的富士康團隊和海航從早上9點談到了11點，下午還要接著談。“目前合作還沒有具體結論，但是和海航的合作肯定不會變。海航的條件之一是先要我們落戶海南，這個條件問題不大，至于有多快，上海大件運輸先落戶具體哪個項目是我們下午和明天要討論的。”雖然最終的具體合作還沒有結論，但物流業務的合作被寄予了厚望。郭臺銘在發布會的時候一直拿著一本講述世界將進入航空經濟圈的書，書頁被貼上了大大小小不同的標簽。物流快運的合作也是雙方提到最多的一個方向。
在過去的一年中，富士康不斷優化其內遷后的全球物流供應鏈布局來應對成本上升造成的利潤擠壓，促進科技和物流服務的融合而提高利潤。剛剛跑了一趟巴西的郭臺銘，和巴西總統羅塞夫探討了從大陸到巴西的航空路線怎么走的問題：富士康大部分的零部件在大陸生產，現在有兩條路，一條是走洛杉磯到圣保羅；另外一條是走邁阿密過去再到圣保羅。但這兩條航線的成本太高，郭臺銘在和巴西總統羅塞夫探討另外一條不同的路：從海南飛到南非的約翰內斯堡，再飛到巴西圣保羅。
