中投和普洛斯本次收購的物業建筑面積共計77萬多平方米，其中超過90%的建筑位于繁華的東京首都圈及大阪地區。相關的現代物流設施目前入駐率為98.3%，加權平均租賃期5.6年，加權平均建筑年限僅6.9年。據悉，此次收購的債務融資將占810億日元（約66億元）左右，股權融資將占424億日元（約34億元）左右。普洛斯將動用內部資源完成股權融資部分，與中投的合資公司將通過日本幾家銀行完成債務融資。一個是東亞地區的大國、一個是南亞地區的大國，中國與印度之間的發展將遇到哪些困難和機遇？中國與更大范圍的印度洋地區的發展又將有一個怎樣的未來？

　 昨天，云南財經大學印度洋地區研究中心正式揭牌成立。該中心將以學術討論和咨詢服務相結合，上海大件運輸致力于面向印度洋未來的理論與實踐的戰略研究與政策研究。在印度洋地區研究中心成立的同時，首屆“中國與印度洋地區共同發展”國際研討會也拉開了為期兩天的帷幕中國前駐印度大使周剛等分析了中印之間發展的困難和趨勢，而云南本土專家則大膽提出，將云南建成中國與印度洋地區經濟發展的物流中樞。

    近日，本報在讀者和網友中開展了一次話題征集活動，上海貨運公司物價貴、物流成本高、房價太高、招工難、中小企業信貸難等經濟熱點難點問題成為大眾最關心的話題。為了深入了解這些問題，本報派出多路記者深入一線實地走訪，于上周推出了“從生活一線看經濟熱點難點”系列報道。其中的物價篇《從田間到餐桌 菜價到底貴在哪？》反映了農產品流通企業受增值稅所困的問題。而12月19日，中國政府網全文刊載了，提出完善農產品流通稅收政策，免征蔬菜流通環節增值稅。