寧波凱博以前在業內也有著赫赫聲名，是真正有實力的企業。如今仿佛一夜之間就退出了歷史的舞臺，不但宣布倒閉，還欠下了合作的船隊上千萬的債務。公司的掌門人金楚斌不但絕門謝客，還揚言要錢沒有要命一條。如此地震級的消息一下子傳遍了業內，不少人紛紛感到恐慌，連這樣有實力的企業都頂不住了，看來行業真的面臨大規模的洗牌了。

　 在記者調查的8成以上的業內人士均表示國際物流洗牌之勢已經形成，能不能頂過寒冬就得看造化。上海物流公司商業最受不了的就是人心，只要業內已經達成共識，那么就算國家干預也是無濟于事的。就如同如今的房地產一樣，大公司在上面頂著不放價，小公司就會效仿；如果有一家公司開始促銷，后面就會想多尼諾骨牌一樣跟一長串。寧波凱博的倒閉就像一個信號一樣勢必造成業內震蕩和無數公司的紛紛逃離。

    山東物流卡11月24日開通。將物聯網、互聯網、電信網三網融合的新技術、新設備應用于物流行業,該卡整合了相關物流資源,集成了各項優惠政策,在全國率先實現省內物流園區“連鎖通行”,跨區域配貨、信息共享。月度會商機制，即西北銷售每月召開業務座談會，圍繞西部地區整體物流運行和資源配置等，組織相關單位共同討論應對策略，按照大物流概念，統籌西部地區管道、鐵路、公路和水運等運輸方式，以保障供應為目標，以經濟半徑為參考，整體上形成一個運行方案。

　　西北銷售陜西分公司專門成立自備車維修班，對裝車做詳細的“體檢”，對屬于臨修范圍的項目進行現場處置。“如果把罐車起票到車輛段修理，單趟運費就超過1000元，而現場處置只需材料費用。”一位維修工介紹。 通過物流優化，今年前11個月上海貨運公司，西北銷售年度調配優化車輛4000車次，鐵路平均運距790公里，較2006年縮短410公里，公路配送平均運距218公里，較合理配送半徑縮短82公里。

    近日， 云南物流產業集團與云縣政府簽訂戰略合作協議，共同打造我省西南部重要的物流產業基地。在簽約儀式上，作為省委專家服務團成員之一的云南物流產業集團與云縣縣委還簽訂了服務合作協議。