作為最后一批被納入國家十大振興規劃的行業之一，物流業的發展有著舉足輕重的作用。物流業作為服務業的重要分支領域，與鋼鐵、汽車、船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造業、電子信息等九大產業密切相關。和潤集團虞松波先生向筆者展示了一份中國物流與采購聯合會發布的《2010年全國物流運行情況通報》顯示，中國社會物流總額為89.9萬億元，同比增長19.5%，增幅比上年回落6.7個百分點。目前，中國大約有1.6萬家物流服務公司，行業產值超過390億元。2010年中國物流行業的產值將達到1.2萬億元，2011年將達到2萬億以上。　

　 “目前，四川正以推進西部綜合交通樞紐和現代物流中心為總目標，著力提高進出川水運通道通過能力，逐步實現航道深水化。”據瀘州港國際集裝箱碼頭總經理徐衛平介紹，屆時，瀘州港國際集裝箱碼頭將依托長江黃金水道，在改善上海貨運公司東、中、西部地區之間的物流條件、降低物流成本，特別是在西部地區承接產業轉移、促進外向型經濟的發展等方面發揮著極其重要的作用，成為四川及滇東黔北地區最便捷的出海大通道和四川第一大港。

    四川省委省政府和瀘州市委市政府極力將瀘州打造成西部交通綜合次樞紐。根據規劃，2012年圍繞瀘州港將陸續建成“一環七射”高速公路網絡和“三縱四橫”鐵路網絡。高速路網絡將成都經濟區，滇東、黔北地區納入港口2-3小時物流配送地。特別是成自瀘赤高速公路，從港口至成都僅251公里，不但直接連接最重要的經濟腹地成都，而且還將匯聚眉山、自貢等沿途城市物流，真正成為瀘州港的物流運輸大動脈。

    為了將瀘州港打造成名副其實的四川第一大港，成為外向型經濟的前沿支持平臺，四川省委省政府，以及瀘州市委和市政府都給予了大力支持，上海物流相繼出臺了助推瀘州港發展的一系列優惠政策。瀘州市委、市政府于2008年出臺了《關于進一步加快港口發展的意見》，明確提出在市場準入、財稅支持、規費減免、融資、用地等方面給予優惠或扶持政策，并由市財政每年安排400多萬元，用于獎勵在瀘州港開行班輪的船公司，中轉貨物的貨代公司、貨主企業和集裝箱公路運輸企業。