11月18日，瀘州港鐵水聯運首趟班列正式開行，瀘州港成為全國內河第一個鐵路直通堆場的集裝箱碼頭。標志著瀘州至成都鐵路、公路和水路的聯合物流運輸平臺正式建立，由此開辟了四川物流新通道；也標志著亞洲最大的鐵路集裝箱中心實現了與長江水岸的對接，四川鐵水聯運大通道正式投入運營。

　 進港專用鐵路直通港口堆場后，港口輻射能力將大大增強，既可通過成渝鐵路輻射成都經濟區，又可通過隆黃、成昆、內昆等鐵路輻射滇東、黔北地區及攀西、六盤水地區。據測算，港口輻射半徑將擴大300公里以上。同時，鐵水聯運可降低貨物運輸物流成本，將加快促進四川綜合運輸體系建設，促進現代物流和區域經濟發展。“鐵路還未正式開到港口，鎮江某港務公司就提前簽訂了協議，明年將有100萬噸礦石通過瀘州港運到四川。”徐衛平說。

　 瀘州港鐵水聯運通道的正式形成，既是瀘州樞紐建設的一個重大突破，也是四川建設西部綜合交通樞紐的一個重大突破。瀘州港鐵水聯運班列開通后，每年的運力可達1000萬噸，實行鐵水聯運、無縫對接，一方面港口影響力和輻射能力將通過鐵路網絡大大增強，既可通過成渝鐵路輻射成都經濟區，上海物流公司通過隆黃、成昆、內昆等鐵路輻射滇東、黔北地區及攀西、六盤水地區；另一方面，鐵水聯運有利于促進四川綜合運輸體系建設，促進現代物流和區域經濟協調發展，降低物流成本。使瀘州港在市場競爭中具有其他港口無法比擬的優勢，對快速提升港口吞吐量將起到積極的推動作用。