綜觀全國大型商貿物流項目及大型專業市場，各地對這類項目的土地使用性質界定積極探索、表現有別。深圳華南城規劃總建筑面積約260萬平方米，土地性質為綜合物流，規劃總投資超過60億元人民幣，是華南地區一個集紡織服裝、皮革皮具、小商品共12個產業門類的最大綜合商貿物流平臺。浙江紹興的中國輕紡城，建筑面積320萬平方米，土地性質為綜合物流，全球1/4的面料交易在這里成交，經營商戶2萬余家，年交易額達到276億元人民幣。昆明螺螄灣國際商貿城，項目建筑面積有880萬平方米，土地性質為工業用地，上海物流公司總投資320億元人民幣，是西南地區最大的商品批發市場。武漢的漢口北商貿物流樞紐區，建筑面積達800萬平方米，用地性質為綜合倉儲物流。河北白溝商貿市場經營面積75萬平方米，用地性質為工交倉，經營攤位2萬多個，從業人員3萬余人，日成交額1600多萬元。

    各地政府從扶持產業發展的角度綜合考慮，在大型商貿物流項目土地性質的界定方面有一定的差異性，但大體趨同。從全國大型商貿物流項目及規模以上專業市場的用地性質來看，有的項目表現為工業、交通、倉儲性質（簡稱工交倉），有的項目表現為綜合倉儲物流用地性質，也有少數項目表現為商業用地性質。各地主要以“工交倉”、“綜合物流”和“工業倉儲”性質供應大型商貿物流項目用地，體現了“政府要為物流業的發展營造良好的政策環境，扶持重要的物流基礎設施項目建設”的要求，是我國各地發展現代物流業的實際需要。

    大型商貿物流項目的規劃、建設和運營，上海貨運公司對區域經濟發展的推動、對社會就業問題的解決、對城鄉貿易流通的促進，都做出了巨大貢獻。但是，這些項目的落地和生長在土地管理尤其是用地性質界定方面又帶來新的挑戰，對土地規劃用途帶來新的問題，對變革土地分類管理提出新的要求。