據了解，市區有300多家托運部，大多集中在六虹橋路的甌海貨運市場內。因為場地鋪不開，我市目前所有的托運部處于“低、小”運作，沒有汽車衛星定位，沒有大型集裝箱存放場地，沒有龍門吊，而是采取鏟車慢慢轉運。目前，我市托運行業在積極謀求變化，除了東東貨運園區的奠基開工，甌海貨運市場也在甌海婁橋一帶尋找土地，準備把土地置換到郊區。這樣，企業可以放開手腳增加大型設備投入，也可以減少路阻等，讓貨運行業快速趕上，與溫州現有的貨運量匹配。

    就這樣，以這三個問題為切入點，他與在賽勤結識的肖勇民于2006年創立了發網。他做總經理，肖負責運營和技術。字面意思是“發貨的網站”。上海大件運輸李平義建立發網之初，是想依托曾經的軟件優勢，做一個供中小商家和物流公司交互信息的平臺。“那時候每天到批發市場發傳單，讓商家要發貨就到發網來發，然后讓物流公司在發網上找信息，讓發網做個信息中介平臺。”

    然而，事實證明，這只是李平義的“異想天開”。“商家在發網發了信息，但沒有物流接招啊，因為物流沒有習慣上網，他覺得我打個電話多方便啊。所以后來他們都不發了，我們就去做了呼叫中心，讓商家打給我，我再打給物流。”當商家與物流逐漸熟悉而結成了“親密”的合作伙伴關系后，曾經的“媒人”就被遺忘在角落了。

    發網最初的模式設想宣告失敗。雖然這次探索失敗了，但李平義看到了新的曙光。2008年，電子商務發展迅猛，李平義將目光轉向電商企業。借著電商發展的春風，發網找到了正確的路。先是為一些中小B2C網站，如賣特產、手機的供應商提供配送服務，2009年，發網將客戶拓展至淘寶商城和京東等B2C平臺上的傳統品牌商家，同時開始運行倉儲業務，幫助傳統商家建立倉儲和全國配送的電商物流體系。

    09年，發網開始實現盈利，近三年營業收入以超過300%的速度遞增。 此時，在物流領域坎坷創業十多年的李平義，似乎才真正找到了感覺。溫州東貨物運輸運物流園區在鹿城藤橋奠基開工建設。該物流園區占地近百畝，建成后可承擔城郊接合部貨運公司的外遷轉移。除此之外，甌海貨運市場等大型物流園區也在尋找置換用地，希望通過往郊外遷移把物流做大做強。