煤炭流通費用之所以居高不下，一個重要原因就在于煤炭流通過程中存在著一些腐敗現象。以合同煤為例，就有一些見不得光的交易。在煤炭交易會上，煤企和電企簽訂合同，約定煤炭的價格和供應量，這可以保證電企的煤炭重組供應和價格穩定。這本是一件非常好的體制，但卻有人鉆了體制的空子。在簽訂合同時，一些電企的消耗量明明只有90噸，卻簽訂100噸的合同。其余的10噸可以以市場煤的價格出售給用煤單位，用以賺取合同煤與市場煤的差價。

    王陽在接受記者的采訪時表示：寧波研發中心將注重三個方面：第一是人才;第二是創新，寧波是一個世界大港，在物流方面有相當獨特的需求，這將給IBM構造的物流云計算平臺提供了一個檢驗環境;第三是客戶，IBM研發人員會走出實驗室跟客戶面對面，上海大件運輸了解客戶的實際需求，同時IBM不可能做所有的事情，需要廣大的合作伙伴，共同打造一個生態系統，提升整個行業信息化水平，實現共贏。

    IBM與寧波當地政府和企業開展深入合作，重點引入IBM智慧的“物流云”等基于全球頂級的云計算、物聯網技術，寧波當地的物流行業和企業成為“智慧物流”創新技術的首批受益者，其中以寧波智能物流云平臺和富邦智慧物流運作管理平臺最為吸引眼球：寧波智慧物流云平臺以供應鏈全程可視化為核心，為貨主企業及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網絡、供應鏈網絡優化、運輸管理、供應鏈協同等整體物流解決方案;富邦通過智慧物流管理平臺實現了物流運營成本降低、貨物及時準確率提高，并提高了對全局的掌控反應能力，提高了客戶滿意率。

    中國煤炭工業協會理事長王戰軍表示，目前煤炭坑口價僅占煤炭港口平倉價的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環節成本中，短途汽運占比為8%、鐵路運輸占比20%、港口費用5%、各種收費20%。從陜西到山東，煤價翻了一倍還多，主要原因就是物流費用太高。鑒于上海貨運公司煤炭物流中間流通環節不規范、市場無序競爭等的現狀，要在中國盡早建立大的現代物流業。考慮在全國范圍內整合現有煤炭企業的自有物流體系，通過股份制組建行業物流集團，強強聯合，合理配置資源、健全經營網絡以快速提升煤炭行業的整體物流服務水平，同時鼓勵和扶持有一定基礎的煤炭物流企業向第三方煤炭供應鏈管理服務商轉型。