1952年，中關村建設科學城，學院路建設大學城，工業區也并駕齊驅開工。1951年10月29日，王諍就建設無線電零件廠和電子管廠報告政務院，當天即獲周恩來批準，撥付外匯盧布300萬元，分別與蘇聯和德國洽談援建。1951年12月，蘇聯部長會議同意援建中國電子管廠（774廠），列為“一五”156項工程之一，派出專家莫熱維洛夫、特沃洛果夫、卡明斯基、梅爾金等，從設計生產、財務會計，直到車間工藝，包括生產技工共達300多人。此外，大會亦組織了參觀活動，與會人士可在11月24日及26日，分別參觀香港及內地主要的物流中心和貨柜碼頭。

    人們從重視食品質量、強調食品安全，上海物流逐步認識到了食品物流和冷鏈管理的重要性，加強食品物流和冷鏈管理是刻不容緩的任務。如何使我國的食品物流管理體系適合于經濟發展，如何保證食品在較長的流通鏈和較大的流通范圍內安全可靠，成為冷鏈管理亟待研究的課題。

    我國冷鏈物流貨量增速加快，在需要溫控的產品中，僅食品行業就占據不可忽略的份額，冷鏈物流的發展前景引起業內的廣泛關注。我國冷鏈市場的需求巨大，但是卻存在較多問題。例如，冷庫資源和冷藏運輸資源相對緊缺，冷藏保溫車數量有限，冷藏運輸率低，冷鏈物流的供給小于需求等等。

    此外，由于我國專業的第三方物流的硬件設施多數停留在傳統水平，所以行業對于高成本的新型冷鏈設備又望塵莫及，這就需要政府支持，加大對冷鏈物流硬件設施的投入，如引進國外先進技術，建立自動化冷藏庫，冷藏集裝箱，建設鐵路冷鏈貨物運輸網絡等。政府可以以租賃的形式運營，既可為第三方物流免去高額成本，又可以加快冷鏈物流發展。

    軟件設施包括冷鏈物流專業人才和物流系統中的管理及跟蹤軟件，加速對我國冷鏈物流專業人才的培養及軟件的開發是一個跨行業、多部門有機結合的整體，這就要求必須協調好從加工、貯藏、運輸到銷售各個冷藏作業管理。