上海大件運輸：金霞物流提速湖南
發布于:2011/11/11 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數：
為了提高車輛的使用壽命，有用戶認為，應該提高發動機匹配的的靈活性。也就是說，最好一款發動機可以靈活匹配多種品牌的卡車產品。這樣，即便車輛報廢，發動機依然可用。這就避免了因車企的發動機只適應自家產品，導致發動機應用范圍縮小的問題，也能在一定程度上增加用戶的購買熱情。
眼下，我國已經成為世界第一汽車產銷大國。但在產品技術和品質上，與國外知名品牌仍有較大差距，這也體現在車輛使用壽命上。據一則報道稱，上海某地一輛已經使用了10年的沃爾沃卡車，依然保持著良好的車況，動力性也一如既往。而據介紹，該品牌產品基本可以保證百萬公里無大修、行駛里程至少可為150萬公里，這相比國內一些產品70萬公里的行駛里程，優勢實在明顯。
另外，評價卡車的使用壽命，還有一個不能忽視的因素，
上海大件運輸就是卡車的平均行駛速度以及單車載貨能力。仍以沃爾沃卡車為例，其重載時平均車速在80公里以上，而國產車一般只能在60公里以下。且據不完全統計，沃爾沃月均行駛4萬公里以上，國產卡車一般不超過1.5萬公里。顯而易見，拋卻購買成本因素，就平均行駛速度來講，運行效率相差3倍之多。而在單車載貨能力方面，數據還顯示，中國卡車單車年度貨物周轉量約為40億噸公里，而美國則為180億噸公里，差距同樣很大。
冷庫建設上，我國目前冷庫總容量700多萬立方米，相比市場需求而言缺口仍然較大，而且各類冷庫的結構并不合理，大型冷庫項目較多，批發零售冷庫建設相對較少;肉類冷庫建設較多，果蔬冷庫建設還比較落后;城市銷售市場冷庫發展較快，產地加工冷庫建設比較緩慢。
法布勞格物流咨詢有限公司總經理張蕓介紹，物流業發展有很大的市場空間。美國目前的物流規模是高技術產業的兩倍之多，
上海貨運公司增加值占國內生產總值的10%以上。“現在的生產已經向按訂單生產、按需制造轉變，生產模式變化要求物流業升級。而現實中，企業產品的成本僅30%~40%的時間在生產上，60%~70%的時間在原材料運輸、質檢、倉儲、分揀、包裝、分撥、配送等物流環節上了。”
長沙金霞經濟開發區這艘21世紀的物流航母，正以它強勁的動力、迅猛的來勢、雄壯的身姿和恢弘的氣勢，拉響了遠航的汽笛，吹響奮進的號角，啟動長株潭城市群邁向“環湖經濟圈”征程，托起湖南人通江達海的夢想，唱響一曲“藍色經濟”的凱歌。專家指出，湘江是湖南“兩型”社會建設成果的顯示器，包括“兩型”產業、戰略性新興產業在內的新興產業應當取代傳統產業，成為湘江和整個湖南的標志性經濟成分。張蕓認為，企業變革的目的提高效率和效益，物流業的發展能提高企業的快速反應能力和交付能力，降低企業成本。她建議有關部門大力推廣發展領導型物流企業，因為大企業能帶來規模效益，而物流研究咨詢機構要獨立出來，不要依附于某一個制造企業。
