據悉，展覽會期間還舉行了果蔬檢驗檢疫與國際貿易交流會，圍繞果蔬進出口檢驗檢疫法規政策、果蔬貿易現狀與發展、果蔬產后加工及市場需求等專題展開討論。來自11個國家和國內20多個省（自治區）市的買家和專業貿易人士，以及國內各大中型果菜批發市場的負責人參加了展會，并參觀考察了廣西的果蔬生產基地和物流、貿易等。

國內首家以公路物流交易為主，并將逐步開展航海、航空、鐵路物流交易的綜合性專業機構———廣州物流交易所昨日在廣州開業，上海物流公司與傳統模式相比，將有效節約交易成本及降低交易風險。

    廣州物流交易所由廣州交易所集團和廣東林安物流集團共同出資組建。新成立的廣州物流交易所將整合現有資源，依托現代資訊技術，打造第三方物流交易公共服務平臺，為物流企業提供物流信息交易、物流設備交易、物流項目招投標、物流業產權轉讓、企業并購、融資咨訊等專業服務。對接會上，在川金融機構悉數登場，帶來了最新的物流金融產品。八十多家川內物流企業參會，紛紛尋找擴大投資的機會。

    四川銀監局的數據顯示，截至2010年末，全省銀行業“交通運輸、倉儲和郵政業”貸款余額1796.93億元，同比增長36.39%，占全省各項貸款余額的9.26%。物流企業資金缺口大，物流金融信貸資源配置兩極分化明顯。省政府物流辦一份抽樣調研顯示，70%的企業近3年存在資金缺口。“物流企業運營資金主要靠自身積累，銀行信貸資金多集中于少數龍頭企業和專門渠道物流公司，87%的中小物流企業與銀行無融資關系。”四川銀監局副局長李明肖表示。

    物流業小散亂是融資難的重要原因。按照中國上海貨運公司與采購聯合會的評定，2010年全省5000家物流企業中，達到國家A級物流企業標準的僅32家，營業額超過3000萬元的第三方物流企業僅79家。“2010年川內物流企業平均向銀行申請貸款2.78次，成功獲得貸款1.72次；平均申請貸款1753.3萬元，實際獲得貸款697.7萬元；平均貸款期限為1.11年，67%的企業貸款需求很少得到滿足。”省物流辦相關負責人表示，融資難已嚴重制約了物流企業的規模擴張和專業化服務水平提高。

    物流企業經營場地多為租賃，無所有權；作業設備流動性強、折舊速度快，銀行不愿接受。“物流企業一般采取的是‘輕資產’的運營模式，缺少固定資產和抵押物，銀行借款風險比較高。”四川安吉物流集團有限公司成都分公司財務部部長袁勇先說。