亞洲城市清潔空氣行動中心執行總監蘇菲在貨物運輸物博會期間接受記者采訪時指出，“盡管在中國卡車數量只占到4%，但卻占交通顆粒物排放的57%。”

    統計近五年來的數據顯示，深圳市機動車每年排放的各種有害物質約80萬噸，大氣污染“貢獻”率高達70%，成為深圳最主要的大氣污染源。其中，黃標車尾氣污染十分突出。大量檢測結果表明，1輛黃標車的污染排放，相當于14輛國III車、25輛國IV車的污染排放。而目前深圳有31萬輛黃標車，占全市機動車保有量的18%，污染排放卻占機動車排放總量的60%以上，污染非常嚴重，成為深圳大氣環境的“頭號殺手”。

    多年受貨柜車噪音污染侵擾的市民反映：“我們離綠色貨運還很遠！”據筆者調查，貨柜車長期擾民主要集中在深圳皇崗路、北環大道、泥崗路、布心路、文錦渡口岸等。其中，上海大件運輸尤以皇崗路所反映出來的問題最為突出。這條路沿路有福華村、深大新村、蓮花一村、蓮花二村、蓮花三村等大型住宅區，居住著幾萬居民，每當貨柜車通過皇崗路時，給沿線居民帶來很大的噪聲污染和汽車尾氣污染。特別是皇崗口岸實行24小時通關后，這一問題更加嚴重。