中遠集團是中國最大的航運企業，全球最大的海洋運輸公司之一，列世界500強企業第327位，品牌影響力巨大，而普泰集團是擁有豐富物流項目運營經驗的外商投資集團。這次雙方合作投資的物流項目能落戶海寧，對進一步密切浙江省與央企、外企的合作關系，推進浙江省大平臺、大產業、大項目、大企業建設，加快海洋經濟發展，促進經濟轉型升級具有重要的意義。

    中遠普泰國際物流園位于海寧經濟開發區杭平申線航道南側、鹽湖公路北側、臨港大道西側，園區占地511畝，主要建設內河多功能港區（8個千噸級內河口岸）和與之配套的保稅倉儲、生產資料交易中心、海關查驗、國檢檢驗和物流加工等功能區域。項目達產后，年吞吐能力約300萬噸，其中集裝箱20萬TEU，園區遠期規劃近2000畝的臨港產業園區。

     “這也是海寧首個內河港區。”海寧經濟開發區管委會常務副主任王一鳴介紹，杭平申線（浙江段）今年年底將開工建設，計劃總投資64.91億元，2015年底前完工。未來，通過海河聯運，將能實現內河港口與外海港區貨物直通，這也將大大降低海寧企業的物流成本。

    據了解，該項目作為浙江省發展海洋經濟的重大外商投資項目，自6月8日在“浙洽會”上簽約以來，得到各級高度重視，特別開通了“綠色通道”， 上海貨運公司在最短時間內完成了項目審批、注冊登記、供地手續等一系列前期工作。

    據悉，在全省“三位一體”港航物流體系建設中，嘉興將重點打造煤炭、石油化工品、鋼材、石（木）材、糧食、生產資料等6個大宗商品交易市場項目，大力發展現代物流業，力爭成為全省重要的儲運配送基地，并與上海港、寧波港(601018,股吧)合作，成為上海國際航運中心組合港和浙江“港口聯盟”的重要組成部分。

    然而，以上做法終究不是長遠之計。據業內人士介紹，隨著勞動力成本及燃油物料等快遞運營成本的上漲，要從根本上解決電子商務發展迅猛與物流“瓶頸”之間的矛盾,快遞企業還需要進一步向“自營為主，加盟和代理為輔”的結構轉型，走出同質化誤區，從提高快遞行業管理水平、提升品牌意識和改善企業結構等方面入手。

    這兩年來，網購已經深入到大多數人的工作和生活中，與之相隨的快遞服務新問題也日益突出。如今，上海物流公司不管是快遞業還是電子商務，都認識到提高快遞服務質量的重要性。為了達到這一目的，一些大型電子商務企業開始將觸角伸至快遞業：有的入股快遞企業；有的開始自建物流。據了解，今年初電子商務巨頭阿里巴巴集團就曾宣稱將通過“物流寶”平臺大力推進物流信息管理系統建設，并投入上百億元興建全國性倉儲網絡平臺。可是中國之大，單靠一些大型電子商務公司自建物流，畢竟無法覆蓋到中國幾千個縣市。而且自建物流雖然保證了服務質量，也耗去了電子商務企業巨額的資金。