在美國各大城市的商店、超市、賓館和家庭，天天都能見到鮮嫩的各種花卉。美國邁阿密布里恩花卉物流公司總裁布里恩一語道破其中緣由：“我們利用電子信息技術等現代化技術，把花卉物流系統的所有功能發揮到極限。”

    每天晚上，滿載著當天從拉丁美洲采收的月季等各類花卉的貨機徐徐降落在邁阿密國際機場。經過簡短的接收手續后，所有花卉立即轉運到集裝箱卡車或者飛機上，直接運送到美國各地配送站、超級市場等，再通過這些渠道快速傳送到各大城市街道上的鮮花商店、小販、快遞公司和消費者手中。這便是目前邁阿密鮮花物流系統的操作過程。然而萬事開頭難，當初開創這一系統時的酸甜苦辣，只有經過艱苦奮斗的布里恩最清楚。

    鮮花從飛機艙口運送到保溫倉庫的時間非常關鍵，必須迅速運到溫控倉庫里，否則容易發生霉變和腐爛。但有些貨主為節約經費，竟把鮮花直接裝運在敞口的卡車上。而且，即使進入溫控倉庫，月季還是不夠安全，必須在規定的時間內配送到集散地，再用集裝箱卡車或者短程飛機運送到零售商手中。還有一些花卉批發商，把月季花箱子裝在客機的底部貨艙內，那里的條件最差，飛機在高空飛行時貨艙里氣溫很低，月季很容易被凍壞。

    經過一年多的市場調查，布里恩花卉物流公司發現，無論是花卉種植者還是進口商，大部分只重視運輸成本是否低廉，而很少愿意多考慮花卉的保鮮和保值問題。正是因為運輸成本高，花卉價格一直居高不下，從而嚴重妨礙花卉市場的迅速發展。為了進一步拓展國際市場，讓更多的消費者能買到價廉物美的花卉，降低運費是關鍵。為此，布里恩花卉保鮮物流公司采取了一系列措施：首先是充分利用信息通訊技術，把拉丁美洲的花卉農場迅速帶入現代化國際電子信息市場，把花卉農場、承運人、進出口商、上海大件運輸倉儲、集裝箱運輸、市場和消費者緊緊地聯系在一起，增強透明度。例如無論消費者身在何處，只要他在互聯網上發出訂購花卉的品種、數量和需要的日期等信息，在規定的時間內就有人把訂購的花卉送到消費者的手中，而布里恩物流公司自己則變成一個中間商，只要接受網上訂單，再發出業務指令，安排交通運輸，就可以收取利潤了。

第三是使用新的保鮮技術。美國芝加哥一所大學的物流專家發明了一種花卉運輸袋，在運輸途中，確保袋中的花卉一直保持垂直，花卉根莖一直浸泡在袋子底部的營養液體中。袋子上部則能通氣散熱。這種袋子的設計，一開始是為了運輸月季，現在已經擴大到60余種花卉的長途運輸。

    為了獲得準時、穩定的物流服務，布里恩花卉物流公司分別與聯邦快件公司和聯合包裹服務公司簽訂了有關提供一體化快遞服務的合同，通過他們把鮮花直接運送到美國各地，這使布里恩花卉公司的生意好做多了。雖然快遞服務的成本較高，但是在鮮花運輸行業中，迄今沒有其他替代辦法。因為如果采用民航運送或集裝箱卡車運送，一旦發生拋錨或者耽擱，很多鮮花就報損了。雖然運費低，但索賠不斷，影響了公司的聲譽。

    開業第一年，HPL利潤達到6000萬美元。自2002年，總部設立在美國邁阿密的HPL分別在智利、澳大利亞、新西蘭、危地馬拉、哥斯達黎加、洪都拉斯、秘魯、薩爾瓦多和英國設立了花卉物流辦事處，并把花卉運送業務擴大到運送海洋水產品。2002年下半年他們在荷蘭也設立物流辦事機構。他們發現荷蘭花卉名不虛傳，但價格昂貴。相比之下，上海物流公司拉丁美洲中部國家，如哥倫比亞和厄瓜多爾產品的市場前景更好。在栽培設施上他們比不上荷蘭等發達國家，但其出品的花卉質量并不低。而且，哥倫比亞和厄瓜多爾的花卉農場數量增長很快，產量高而價格低廉，具備相當強勁的價格優勢和競爭實力。