在美國各大城市的商店、超市、賓館和家庭，天天都能見到鮮嫩的各種花卉。美國邁阿密布里恩花卉物流公司總裁布里恩一語道破其中緣由：“我們利用電子信息技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)，把花卉物流系統(tǒng)的所有功能發(fā)揮到極限�！�

    每天晚上，滿載著當(dāng)天從拉丁美洲采收的月季等各類花卉的貨機徐徐降落在邁阿密國際機場。經(jīng)過簡短的接收手續(xù)后，所有花卉立即轉(zhuǎn)運到集裝箱卡車或者飛機上，直接運送到美國各地配送站、超級市場等，再通過這些渠道快速傳送到各大城市街道上的鮮花商店、小販、快遞公司和消費者手中。這便是目前邁阿密鮮花物流系統(tǒng)的操作過程。然而萬事開頭難，當(dāng)初開創(chuàng)這一系統(tǒng)時的酸甜苦辣，只有經(jīng)過艱苦奮斗的布里恩最清楚。

    鮮花從飛機艙口運送到保溫倉庫的時間非常關(guān)鍵，必須迅速運到溫控倉庫里，否則容易發(fā)生霉變和腐爛。但有些貨主為節(jié)約經(jīng)費，竟把鮮花直接裝運在敞口的卡車上。而且，即使進入溫控倉庫，月季還是不夠安全，必須在規(guī)定的時間內(nèi)配送到集散地，再用集裝箱卡車或者短程飛機運送到零售商手中。還有一些花卉批發(fā)商，把月季花箱子裝在客機的底部貨艙內(nèi)，那里的條件最差，飛機在高空飛行時貨艙里氣溫很低，月季很容易被凍壞。

    經(jīng)過一年多的市場調(diào)查，布里恩花卉物流公司發(fā)現(xiàn)，無論是花卉種植者還是進口商，大部分只重視運輸成本是否低廉，而很少愿意多考慮花卉的保鮮和保值問題。正是因為運輸成本高，花卉價格一直居高不下，從而嚴重妨礙花卉市場的迅速發(fā)展。為了進一步拓展國際市場，讓更多的消費者能買到價廉物美的花卉，降低運費是關(guān)鍵。為此，布里恩花卉保鮮物流公司采取了一系列措施：首先是充分利用信息通訊技術(shù)，把拉丁美洲的花卉農(nóng)場迅速帶入現(xiàn)代化國際電子信息市場，把花卉農(nóng)場、承運人、進出口商、上海大件運輸倉儲、集裝箱運輸、市場和消費者緊緊地聯(lián)系在一起，增強透明度。例如無論消費者身在何處，只要他在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出訂購花卉的品種、數(shù)量和需要的日期等信息，在規(guī)定的時間內(nèi)就有人把訂購的花卉送到消費者的手中，而布里恩物流公司自己則變成一個中間商，只要接受網(wǎng)上訂單，再發(fā)出業(yè)務(wù)指令，安排交通運輸，就可以收取利潤了。

第三是使用新的保鮮技術(shù)。美國芝加哥一所大學(xué)的物流專家發(fā)明了一種花卉運輸袋，在運輸途中，確保袋中的花卉一直保持垂直，花卉根莖一直浸泡在袋子底部的營養(yǎng)液體中。袋子上部則能通氣散熱。這種袋子的設(shè)計，一開始是為了運輸月季，現(xiàn)在已經(jīng)擴大到60余種花卉的長途運輸。

    為了獲得準時、穩(wěn)定的物流服務(wù)，布里恩花卉物流公司分別與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂了有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)的合同，通過他們把鮮花直接運送到美國各地，這使布里恩花卉公司的生意好做多了。雖然快遞服務(wù)的成本較高，但是在鮮花運輸行業(yè)中，迄今沒有其他替代辦法。因為如果采用民航運送或集裝箱卡車運送，一旦發(fā)生拋錨或者耽擱，很多鮮花就報損了。雖然運費低，但索賠不斷，影響了公司的聲譽。

    開業(yè)第一年，HPL利潤達到6000萬美元。自2002年，總部設(shè)立在美國邁阿密的HPL分別在智利、澳大利亞、新西蘭、危地馬拉、哥斯達黎加、洪都拉斯、秘魯、薩爾瓦多和英國設(shè)立了花卉物流辦事處，并把花卉運送業(yè)務(wù)擴大到運送海洋水產(chǎn)品。2002年下半年他們在荷蘭也設(shè)立物流辦事機構(gòu)。他們發(fā)現(xiàn)荷蘭花卉名不虛傳，但價格昂貴。相比之下，上海物流公司拉丁美洲中部國家，如哥倫比亞和厄瓜多爾產(chǎn)品的市場前景更好。在栽培設(shè)施上他們比不上荷蘭等發(fā)達國家，但其出品的花卉質(zhì)量并不低。而且，哥倫比亞和厄瓜多爾的花卉農(nóng)場數(shù)量增長很快，產(chǎn)量高而價格低廉，具備相當(dāng)強勁的價格優(yōu)勢和競爭實力。