業內人士認為，聯盟的發起主體是企業，其發起在先、引導在后，或發起與引導同步進行的組織動因，不同于一般意義上的政府引導，企業的主觀能動性更強，成功的概率會更大些。那么，由目前33家物流專線企業自發組建的“衢州快運聯盟”，一年來的運行情況如何？下一步的路在何方？記者與所有關心衢州物流的人士一樣，想探索個究竟。如何發展衢州物流，一直是社會關注的熱點。我市物流經營主體存在散、小、弱的局面，物流組織落后，業務模式單一，信息化應用程度低，上海物流為解決這些問題，市交通運輸部門引導數家物流企業組建“衢州快運聯盟”，實行資源整合、共享，統一標識、統一形象、統一操作規范、統一業務標準，降低物流成本，打造物流品牌。而已經試運行了近一年的“衢州快運聯盟”，則自然成為社會關注衢州物流發展解決方案的一個聚焦點。“因為，它是一次做強做大衢州物流的有益嘗試。”

    據徐太梅介紹，由于“雙洲物流”的業務單位較多，所以，每天都有大量的非廣州專線業務要向其它企業介紹，聯盟成立后，則以向聯盟成員單位推薦為主，“同樣，聯盟里的其它企業也會為我們介紹廣州線業務，所以我們自己的生意也好了許多。”順發物流公司張田佳大致測算后說：“快運聯盟成立以來，我的業務量增加了30%左右，而我們公司每月介紹給其它聯盟成員的業務量也有六七萬元。”

    9月27日上午，記者來到衢州市雙洲物流有限公司，見調度員徐太梅正在不停地打電話。找到一個空檔，記者與她攀談幾句。“今天生意看上去很好，這么多電話？”記者問。“每天都是這樣，干我們這一行，很少有空的時候。”徐太梅一邊整理桌上的貨運聯系單，一邊回答。“你電話里有聯系長沙的貨，你們是廣州專線，現在也做長沙的嗎？”“沒有，我前面是聯系給湘浙物流做的。我們沒有的線，我就率先推薦給快運聯盟里有的專線做，如果聯盟里也沒有這條專線，就介紹給聯盟外企業做。”說著，徐太梅麻利地從一堆貨單下抽出一份聯盟成員聯系表給記者看，只見這張表皺巴巴的有些舊，上面列著所有快運聯盟成員單位名稱、負責人姓名和聯系電話。

    與此同時，讓張田佳感觸更深的是聯盟成立后，加強了企業間的交流，使他和其它許多物流企業在企業經營與運作上的理念有了極大的提升。“而張田佳自己，則正是從原先的托運部發展成為公司的。”市交通運輸局運管處副處長王躍良認為，衢州物流企業普遍存在層次低、規模小的問題，聯盟使他們有了學習與交流經驗的載體，通過這個載體可以不斷完善和發展壯大自身。

    與“順發物流”有著長期合作關系的上海貨運公司有限公司市場部周恒華介紹，該公司以生產服裝為主，產品主要發送給珠三角和長三角地區，而衢州的物流企業都較小，一般一條專線一家企業，這使他們原先在物流業務聯系上很不方便，且成本高。“如今，通過‘順發物流’單線聯系，就相當于有了快運聯盟幾乎遍及全國的貨運物流線路，方便多了。”