上海物流資金和技術是物流業發展的重要環節。《意見》強調，加強物流新技術的自主研發，重點支持貨物跟蹤定位、無線射頻識別、物流信息平臺、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務等關鍵技術攻關，適時啟動物聯網在物流領域的應用示范；加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對重點物流企業和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持，積極引導銀行業金融機構加大對物流企業的信貸支持力度，提高對物流企業的金融服務水平，完善融資機制，進一步拓寬融資渠道，積極支持符合條件的物流企業上市和發行企業債券。

　　物流企業的另一大詬病是路橋費過高。“國九條”明確提出，將進一步降低過路過橋收費，按照規定逐步有序取消政策還貸二級公路收費，減少普通公路收費站點數量，控制收費公路規模，優化收費公路結構。

　　有過北京工作經歷的小王毫不掩飾對軌道交通的看好，“在北京的時候，我租住的地方離上班的地方很遠，但是小區附近有地鐵站，上下班就非常便捷。”現在回到重慶工作，他更是對軌道沿線的住房情有獨鐘，“以我在地鐵城市的生活經驗來看，地鐵輕軌沿線的樓盤都很值得買，因為即使住在空氣清新的郊區，同樣也可以享受到都市的繁華和便捷。”

 

　　“國九條”的出爐對物流業的重要組成部分——快遞業來說無疑也是重大利好消息。上海到宜昌貨運四川省快遞協會相關人士表示，物流業減稅的消息一直在說，但終究還未落到實處，希望這一次能落實，無論對物流業還是快遞業都將是福音。

成都某快遞公司經理表示，“國九條”不僅能從稅負方面減少快遞企業的負擔，同時，《意見》中提到的針對運輸成本以及倉儲土地等方面的優惠措施對正在準備配置倉儲物流的快遞企業來說無疑是好消息。

對于普通消費者來說，這也是一個好消息，某外資公司的白領小楊告訴華西都市報記者，因為業務需要每月要發送上百個快遞，這幾年來，她眼看著快遞費“蹭蹭蹭”地漲了上去，“如果物流成本能降下來的話，希望快遞公司收費也能降一些就好了。”

“軌道交通形成網絡后，人們不出站點就可進行換乘，這會徹底改變市民傳統的生活觀念，使心理距離大大縮短。”重慶領域置業顧問有限公司執行董事、總經理鮮曉剛說，比如乘坐輕軌3號線從巴南到江北機場只需幾十分鐘，人們工作在渝北兩路，就不必偏向渝北附近居住，可選擇南岸甚至巴南居住。如此一來，很可能市中心住宅不再具有明顯的優越感，地鐵輕軌沿線的城郊，比如大學城、巴南等更具吸引力。那樣，在城郊生活將會成為一種新的生活模式。

重慶地鐵1號線7月底試運行，輕軌3號線9月通車。上海到宜昌專線此前，較新線動脈強勁；今后，更多線路編織網絡。從一條線到一個完整的軌道路網，由此帶來的是城市交通里程碑式的推進，帶來軌道物業價值大增長。

 

重慶城市建設的每一步，對于樓市都蘊藏著無限機遇與挑戰。地鐵1號線一期從較場口到沙坪壩，將在7月底試運營，輕軌3號線也將于今年9月正式運行，重慶軌道交通即將從一條線邁入一個完整的軌道交通網，這會給我們的生活和樓市帶來怎樣的影響呢？

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