據了解，在新條例實施之前，陶瓷產品都是超載運輸，上海到麗江專線而且超載的比例通常都在50%左右。一輛核載30噸的貨車，經常都是運載45-50噸的產品。有的貨車司機坦言，搞運輸不超載就賺不了錢。在新條例實施以后，貨車司機基本上不敢超載，所以就只有提高運輸價格。商家生意清淡，又面臨運輸價格猛漲的困境，所以只要不是急需貨源的商家都不會在這段時間大量進貨。記者在走訪夾江的瓷都市場的時候了解到，商家兩、三天不開張已經是常有的現象。

瓷企業集體提價已經在醞釀之中。

    “剩者為王”。依照目前整個陶瓷市場的狀況和中國房地產業得整體環境來看，一些陶瓷企業在今年不利的大環境下很有可能面臨生產線停了就再不能開啟的局面，誰能堅持到最后，誰就是贏家。對于目前、淄博、湖南、夾江等地大面積停產的現象， 也在預示著市場對各產區陶瓷企業基本功的“大閱兵”時刻已經到來。