差額征收試點亟須擴圍
發布于:2011/8/23 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數：
廣州市以平臺架構為依托，
上海物流公司營造了物流公共信息平臺，這種平臺通過政府引導建設，突出物流資源整合，各協調系統的集成，注重信息標準化，建立起了交易中心、監控中心、數據中心、增值中心、資訊中心和管理中心等六大功能模塊。
實現與政府機關、行政管理部門、金融業、保險業、海關、生產企業等不同行業、部門的信息系統對接，為物流行業及上、下游客戶提供綜合物流公共信息服務與資源共享，幫助企業降低成本，提高運行效率，同時改變中小企業粗獷的增長方式，促進整個物流行業的信息建設規范化發展。
不難看出，物流企業打造的軟件平臺模式，
上海到延安專線有效整合了物流資源，避免了物流企業IT建設重復投資，實現最簡單、準確、快捷的物流流動過程，實現供應鏈的優化，將資金流、信息流與物流完美結合起來，從根本上提升整體物流服務水平。
重復征稅、稅率不一被詬病
物流成本高一直被認為是推高通脹的重要原因。對此，中國社科院財貿所稅收室主任張斌分析認為，高稅負是推高物流成本的推手之一，而稅負高首先體現在營業稅的“重復征稅”上。
“按照現在的征收方式，如果甲物流公司有100萬元業務，而把其中的80萬元轉讓給乙公司，則甲乙兩公司分別需要按照規定對100萬元的業務量和80萬元的業務量繳納營業稅，重復征稅的痕跡明顯。”張斌表示。
對此，《通知》明確表示，“要結合增值稅改革試點，盡快研究解決倉儲、配送和貨運代理等環節與運輸環節營業稅稅率不統一的問題”。
張斌解釋，通俗地講，營業稅推廣差額納稅后，每個公司所繳納的營業稅將以實際業務為標準，如果甲公司把80萬元的業務轉交后，則只需要按照20萬元的業務量繳納營業稅，而乙公司也只需要按照80萬元的業務量繳納營業稅，這樣避免重復征稅，能從總體上降低物流成本。
事實上，營業稅稅收優惠試點已在一些地區開始試點，
上海到延安貨運目前上海市就已經開始在服務業試點營業稅差額納稅。而經由國家發改委認定，進行稅收試點的物流企業已近1200家，入選的稅收試點物流企業將享受營業稅差額納稅政策。
一名物流企業的負責人表示，企業的納稅方式不統一，也是目前營業稅征收中存在的一大問題。在物流業內部，目前我國運輸業的營業稅稅率為3%，而倉儲和配送稅率為5%，事實上物流企業很難將這幾部分完全割裂分開，而地方稅務部門也相應存在一個自由裁量空間，造成對同一類企業來說，各省營業稅稅率不盡一致。
