降低物流企業成本的方法有哪些？
發布于:2011/8/23 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數：
上海貨運公司從研修班開班前三天開始，不少企業代表從報紙上看到開班通告，紛紛前來報名，由于名額有限，很多企業無法報上本次研究班，只能申請旁聽，或者預訂下一次的名額。參加了研修班的學員在課間進行交流時，均表達了對研修班的贊賞，同時希望此類活動定期開展，并預訂下期名額。
本次研修班上有專家提出，目前武漢已經有了專門的物流信息網，現成的物流業信息平臺，卻沒有被充分利用，有些企業，一年產值過了千萬，但管理模式仍停留在用筆記賬本的階段，沒有更高效的管理和調配模式，這樣的企業很難突破性發展。
我國將通過減稅政策降低物流企業成本。近日，
上海到廣州物流國務院發布《國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知》（以下簡稱《通知》）表示，在物流業領域擴大營業稅差額納稅試點范圍，同時結合增值稅改革試點的方法，解決物流業內部“同業不同稅”問題。業內專家認為，推廣營業稅差額納稅利于降低物流企業稅負，將推動地方物流業、服務業發展，擴大稅基，但作為第一大地方稅種的營業稅的暫時“減收”，將讓地方面臨“兩難”考驗，相應也需中央層面做出統籌稅制安排。
今年上半年，東西湖多家物流企業聯名提議：今年定單量猛然增加，但是單個企業規模較小，沒法接大訂單，能否以行業聯合體的形式一起接大訂單？
此事說明，武漢單個物流企業發展中遇到瓶頸，
上海到廣州貨運 需要抱團發展，但是過程中缺少相互聯系溝通的渠道，信息不暢成為阻礙行業發展的一個問題。
物流代表著高效流通和大數量吞吐，《本次現代物流與供應鏈管理》研修班上又提出一個新課題：物流行業也應該走上高速公路，不是普通的高速公路，而是信息高速公路。
市物流協會提供的數據表明：武漢在冊的2000多家物流公司，六成以上是注冊資金低于100萬元的小企業。類似這種企業各自為政，面對大訂單吃不下，很多大訂單最后都落到發達城市大企業口袋里。
