交通運輸經(jīng)濟運行
發(fā)布于:2011/7/23 來源：上海凌翰物流 點擊次數(shù)： 上海到合肥大件運輸當前交通運輸經(jīng)濟運行面臨的主要問題是建設資金籌措難度加大
上半年，交通固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長，增幅放緩，西部地區(qū)投資額繼續(xù)保持領先。上半年，全國公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成5853億元，同比增長15.5%，比去年同期放慢5.9個百分點。其中公路建設完成投資5135億元，增長13.5%，主要投向國家高速公路、國家區(qū)域規(guī)劃確定的重點公路設施、國省道改造、農(nóng)村公路、綜合運輸樞紐建設等領域。從區(qū)域結(jié)構看，東部、中部、西部地區(qū)分別完成交通固定資產(chǎn)投資2126億元、1396億元和2332億元，分別增長15.9%、18.7%和13.4%。
交通運輸部分析，當前交通運輸經(jīng)濟運行面臨的主要問題是建設資金籌措難度加大。今年是“十二五”開局之年，續(xù)建項目和新開工項目較為集中，資金供求原本就較為緊張。在通脹預期增強、物價上漲壓力較大的背景下，貨幣政策持續(xù)從緊使銀行貸款規(guī)模受限。由于交通運輸建設融資結(jié)構較為單一，銀行貸款比重偏高，交通建設貸款合同正常履行受到影響；同時貸款利率上浮，抬升了融資成本；清理地方政府融資平臺和地方性債務，一些省份交通部門或下屬交通建設投資公司難以獲得銀行貸款。受上述與其他因素影響，交通建設資金籌措難度加大。此外，瀝青、水泥、鋼材等原材料價格不斷上漲，人工費價格相對較高，也進一步加劇了建設資金緊張的狀況。 上海到安徽省專線
國內(nèi)沿海市場運力過剩加劇，造成企業(yè)效益偏低
油價上漲、運營成本上升等因素對交通運輸業(yè)產(chǎn)生了不利影響。據(jù)調(diào)查，作為運輸企業(yè)最主要成本支出的燃油費用在運輸總成本結(jié)構中所占比重已由30%—40%提高到50%以上。然而，企業(yè)運價調(diào)控能力較弱，油價與運價聯(lián)動機制尚未完全建立，財政補貼相對較少，造成了企業(yè)經(jīng)濟效益下滑，部分企業(yè)虧本運營，惡性爭搶客源、超限超載現(xiàn)象仍時有發(fā)生，對整個行業(yè)安全和穩(wěn)定產(chǎn)生了不利影響。
此外，國內(nèi)外航運市場運力供大于求的狀態(tài)，也對運輸業(yè)敲響了警鐘。據(jù)預測，2011年國際航運市場運力增長高于需求增長3.8個百分點，特別是干散貨市場，運力增長高于需求增長近11個百分點。近兩年國內(nèi)沿海干散貨運輸市場供需矛盾也在逐步擴大，去年底從事國內(nèi)沿海運輸萬噸級以上干散貨船運力比2009年10月底凈增長38%，加劇了國內(nèi)沿海市場運力過剩，造成運價偏低，企業(yè)效益偏低，對行業(yè)可持續(xù)發(fā)展造成不利影響。
通過發(fā)揮龍頭企業(yè)在促進農(nóng)產(chǎn)品鏈條優(yōu)化組合的作用，分步構建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通新模式，力爭通過三年綜合試點，在試點城市基本建立解決農(nóng)產(chǎn)品 “賣難買難”的長效機制。目前，已初步在成都、涼山、南充三個農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點城市選定了41家項目承辦企業(yè)。
省商務廳分析，農(nóng)產(chǎn)品賣難和買難，核心在于小農(nóng)經(jīng)濟結(jié)構導致的生產(chǎn)組織化程度不高，造成市場供需失衡，從而使農(nóng)產(chǎn)品市場價格大起大落。通過選擇優(yōu)勢企業(yè)先試先行，示范帶動全省農(nóng)產(chǎn)品流通連鎖率、現(xiàn)代物流水平，并推動信息化技術的廣泛運用。
四川省初步選定的項目承辦企業(yè)包括7家農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、6個連鎖超市、2個創(chuàng)新項目和26個農(nóng)貿(mào)市場。根據(jù)企業(yè)面對的消費主體及承載功能，各項目實施主體升級改造內(nèi)容各有不同。批發(fā)市場，重點改造交易、倉儲、加工配送等設施，完善其商品集散、價格形成和信息發(fā)布功能；農(nóng)貿(mào)市場，重在購物環(huán)境的改善，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全；連鎖超市，重點支持其鮮活農(nóng)產(chǎn)品配送中心建設，帶動“農(nóng)超對接”。同時，四川省還將推動農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的標準化生產(chǎn)，構建農(nóng)產(chǎn)品流通標準化、質(zhì)量全程可追溯的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系，鼓勵開展訂單農(nóng)業(yè)。
依托冷鏈物流，開展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營，是綜合試點的創(chuàng)新之處。省商務廳透露，承擔創(chuàng)新項目的成都龍泉聚合農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，已自建了核心農(nóng)場，其中5000多畝將連接農(nóng)戶。年內(nèi)，聚合將在成都市開50家直營門店。這種冷鏈營銷模式，將對果蔬市場價格起到引導作用。 上海物流公司
在為期三年的綜合試點期間，四川省將規(guī)劃改造10個大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，提升改造80個標準化農(nóng)貿(mào)市場，啟動30個“農(nóng)超對接”項目，推進10個集批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品加工、冷鏈物流、連鎖直營網(wǎng)點一體的新型農(nóng)產(chǎn)品流通組織。通過三年努力，力爭試點城市連鎖超市農(nóng)產(chǎn)品銷售規(guī)模達農(nóng)產(chǎn)品銷售量的30%，基本形成以 “農(nóng)超對接”為主要發(fā)展模式的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，基本建立農(nóng)產(chǎn)品儲備體系，完善市場應急調(diào)控機制。繼去年揚州市地方標準《水產(chǎn)品冷鏈物流服務規(guī)范》成功發(fā)布后，今年高郵市誠信物流有限公司承擔的《應急物流服務規(guī)范》標準項目計劃也被正式批下。7月17日上午在高郵誠信物流有限公司會議室里召開了標準評審會，揚州市質(zhì)監(jiān)局標準專家組、揚州市發(fā)改委專家、高郵質(zhì)監(jiān)局及發(fā)改委負責人、高郵市誠信物流有限公司負責人出席會議。 到2020年，石家莊市將建成8個客運樞紐和7個貨運樞紐。此消息一出便引起讀者廣泛關注，紛紛致電本報詢問。就此，記者專門采訪了石家莊交通運輸局相關負責人。 談及業(yè)務團隊的組建，付海奇認為，上海新鼎益特色獨具。據(jù)他介紹，公司每次都會針對不同行業(yè)的不同客戶組建不同的項目團隊，這很類似公關或廣告公司的項目運作模式。項目經(jīng)理具體負責整體事宜，處理不了的業(yè)務難點再上報副總或總經(jīng)理，其余成員則各司其職，分工明確。
具體來看，上海新鼎益目前的項目組別包括鋼鐵、塑化、造紙等幾隊人馬，他們分別對各自相應企業(yè)的產(chǎn)品了如指掌，也基本具備了相關行業(yè)的豐富經(jīng)驗和技術知識。例如紙漿運輸，它的關鍵點是防潮、防污、防發(fā)黃。上海新鼎益所雇傭的司機也都是長期合作或業(yè)務能力強勁的老手，一旦發(fā)現(xiàn)問題后，處理可以做到及時、迅捷，理所當然屢獲客戶好評。
此外，所謂服務的專業(yè)化，更體現(xiàn)在處處都為客戶著想上。付海奇舉例說，一批貨物因為客戶原因急需凌晨到貨，身為第三方物流服務的提供商，上海新鼎益就得通盤考慮，計算好發(fā)到貨時間，協(xié)調(diào)好人工與車輛，以確保客戶所需貨物準時到達。
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