2011年8月，上海物流   湖北的蔡同學(xué)從海南醫(yī)學(xué)院畢業(yè)。7月25日，她聯(lián)系海口一家快遞公司業(yè)務(wù)員將行李寄回家，但等了20多天，行李還沒到目的地。“一個(gè)星期前，他才告訴我將行李‘賣’給別的物流公司了。”蔡同學(xué)說(shuō)，她的出國(guó)手續(xù)都在托運(yùn)的行李中，20日之前一定要拿到。快遞公司一直沒有確切回復(fù)，無(wú)奈求助本報(bào)。

　物流是電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸，甚至決定著電商發(fā)展的未來(lái)。上海到杭州貨運(yùn)目前主流電商企業(yè)為B2C公司，客戶個(gè)性化的需求遠(yuǎn)超B2B時(shí)代。倉(cāng)儲(chǔ)單體面積過(guò)小已經(jīng)不能滿足客戶需求，而且商品的出入庫(kù)需要人工篩選，在倉(cāng)儲(chǔ)物品的擺放和物流設(shè)施方面都提出了更高的要求。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施陳舊，不能滿足企業(yè)要求，電商企業(yè)自建符合條件的物流中心也是必然。另外，我國(guó)倉(cāng)庫(kù)供給不足，總體處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，節(jié)假日時(shí)期“爆倉(cāng)”現(xiàn)象更是頻頻發(fā)生，電商企業(yè)自建物流可以有效緩解這一現(xiàn)象。再次，自建物流后可以在物流管理上狠下功夫，大幅提高送達(dá)速度和服務(wù)質(zhì)量，培養(yǎng)更多長(zhǎng)期客戶，這是電商企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵。

　　蔡同學(xué)告訴記者，托運(yùn)行李的時(shí)候，李某稱她的行李太多，建議走物流。于是，她支付了420元，李某給了她一張快遞公司單據(jù)。“我家在湖北黃岡一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，靠近江西九江，想把行李運(yùn)到九江。李某讓我地址欄寫家庭地址，目的地寫九江。”

 

　　對(duì)此，李某說(shuō)，當(dāng)時(shí)蔡同學(xué)行李多，堅(jiān)持要走物流。他們快遞公司也有物流，但價(jià)格比其他物流公司貴了一半左右，他將這一情況告知了，是蔡同學(xué)自己選擇走別家物流的，并不是他私自將貨物“賣”了。

　　　雙方對(duì)是否私自將貨物轉(zhuǎn)賣到別家公司各執(zhí)一詞，但蔡同學(xué)手里拿著公司的單據(jù)卻是事實(shí)。對(duì)這一情況，杜經(jīng)理表示，因?yàn)椴掏瑢W(xué)地址和目的地不一樣，上海到杭州貨運(yùn) 物流將貨物發(fā)到了湖北黃岡市。要解決問題，有兩個(gè)辦法：一是蔡同學(xué)家人到黃岡將貨物取回;另一半是由他們公司到黃岡的網(wǎng)點(diǎn)將貨物取出來(lái)，再托運(yùn)到九江，但這樣一來(lái)會(huì)有些麻煩。蔡同學(xué)及其家人拒絕了第一個(gè)建議，因?yàn)樗�家距離黃岡太遠(yuǎn)。

　但李某為什么接別家公司的單，卻開出自家公司的單據(jù)?李某堅(jiān)持說(shuō)事先已告知蔡同學(xué)，開運(yùn)單是收了蔡同學(xué)行李的證明，并不代表貨物是走快運(yùn)。后來(lái)記者從其托運(yùn)的物流公司得知，李某將單轉(zhuǎn)賣的價(jià)格低于420元，想從中獲取差價(jià)。

 

　　“她給的價(jià)格根本走不了我們公司物流。”面對(duì)記者的采訪時(shí)，李某所在快遞公司的杜經(jīng)理表示。