在物流業界有一個計算公式：城市的核心競爭力=生產力×流通力。上海貨運公司流通力不僅可以彌補本地生產能力的不足，而且通過促進內外交流、優勢互補、組合配置，可極大提高城市的輻射力和影響力。伊寧市正通過加快現代物流的發展，提升流通力，從而建立起城市的核心競爭力。

     連接中亞著眼國際物流，近日，伊犁寶加捷物流有限公司采購的一批6480臺、貨值169萬美元的聯想牌便攜式計算機，順利由伊寧口岸起運發往土庫曼斯坦，是伊寧口岸遷址運行之后首次出口計算機類商品。

　　該公司總經理李義才說，國內廠商經由伊犁河谷出口，上海到樂山大件運輸要比從內蒙古滿洲里到達中亞和俄羅斯的中心市場近2000—3000公里，每個車皮的運費節省3000美元左右。隨著哈薩克斯坦鐵路與精伊霍鐵路對接，連接歐洲西部至中國西部的“雙西”高速公路連通，經擴建的伊寧機場能承載大型的客貨民航飛機，霍爾果斯口岸將成為全國唯一鐵路、高速公路、機場齊備的陸路口岸。

      伊寧市則準備借助霍爾果斯口岸和都拉塔口岸的優勢，依托火車站和二類口岸，將國內與中亞、俄羅斯的進出口商貿物流服務延伸到市內。今年以來，該市強化了伊寧二類口岸建設和配套服務功能，推進了以火車站片區為核心的國際商貿物流園建設，計劃以發展會展經濟、城市物流和外向型商貿物流為重點，打造以二類口岸為引領的外向型商貿物流園區。

   從21%到15.2%，僅用四年時間，廣東佛山物流費用占GDP比例下降近6個百分點。同時，其工業強勁增長。

　　一降一升，秘訣何在?據了解，2006年，佛山就制定了《現代物流園區布局規劃》，明確發展方向：以佛山為基地、制造業為支撐，與廣州互補協作，發展成為服務“廣佛經濟圈”、泛珠三角，輻射大西南、面向全球的區域性物流中心。大力發展第三方物流， 讓更多企業選擇服務外包;整合資源，打造物流產業鏈，全面推進資訊化;引入國際一流企業，激發“鯰魚效應”。-