物流發展到今天，上海物流公司也許只有車輛還需要人“駕駛”以外，大部分都可以由系統來完成并進行機械化全自動或半自動作業。3PL公司要想賺錢，就必須應用先進的信息系統武裝自身，不使自己落后于時代。

     物流的發展可以說是日新月異，革新迅速，并已完全市場化。上海到樂山貨運3PL公司要采用靈活的體制，隨著市場和客戶的變化而變化，把握瞬息萬變的賺錢機會，隨時做出正確的抉擇。

    其五，保證15%毛利潤物流是一種服務，服務是有價的， 為競爭而過于降低價格只會出現“豆腐渣工程”。

    調查顯示，3PL公司贏利較高的只有7％左右，微利的60％左右，基本盈虧平衡的是15％左右，虧損的有18％左右。

    3PL企業追求的毛利潤不能低于15%，這是近2年來所有3PL公司的共識，否則就會虧損。6個百分點的稅率和6個百分點的管理費率（管理規范的企業在5個百分點左右），加上其他費用，3PL公司的成本在13個百分點左右。因此，毛利潤低于15%的3PL公司也就無錢可賺了。

    其六，應用信息系統有專家說，“物流的靈魂在于系統”。物流區別于傳統的運輸行業，其本質就在于物流有先進的物流信息系統，物流的快速發展也得益于電子商務的快速興起，上海到樂山專線得益于IT技術的高速發展，得益于部分高科技的應用，如GPS等。

       其七，資源整合物流的成功之處就是在于對社會資源有力的整合。

    一是外部資源整合，包括是社會車輛資源整合，如“合同制”、“會員制”、“掛靠制”方式；社會倉庫資源整合，如“租賃制”、“合建制”方式，以及倉儲的“自管”、“托管”、“合管”形式；社會人力資源整合，如“錄用制”、“合作制”、“加盟制”方式等。

    二是內部資源整合，如人力資源整合，采取先進的項目管理模式，科學的績效考核指標和激勵機制，特別對市場營銷人員的激勵機制。其它如多客戶整合，多線路整合，多品種（產品）整合，多區域整合，多物流環節整合，管理費用整合等。