新物流：打造國際小商品貿易的物流高地www.lhdazhou.com
發布于:2011/5/7 來源：新物流：打造國際小商品貿易的物流高地www.lhdazhou.com 點擊次數：物流之于市場，猶如血管之于身體。而在義烏，物流之價值尤甚。 統計顯示，在義烏，每天公路貨運量近3萬噸，國際規模最大的20家船運公司17家來開展業務，全球前十強航運公司都設立了辦事處。
更直觀的表現是：在“雪峰路”，每天下午3時左右，就會出現一條一眼望不到邊的集裝箱車隊長龍，長龍盡頭是義烏國際物流中心，每天至少有1000多個滿載小商品的集裝箱，要從這里運往寧波或上海口岸。
但物流對義烏市場的支撐，卻已經顯得力不從心：義烏國際物流中心這條“物流神經”已明顯過勞。去年，義烏小商品出口集裝箱達到57萬個標箱，國際物流中心的設計能力只有10多萬標箱每年，遠遠超出負荷。同時，義烏本地物流企業雖然有2000多家，但大多規模小、能力弱。
物流不升級，市場就無法升級。“買全球，賣全球”目標的確定就同時決定了，義烏必須同時打造為國際物流節點城市。
值得欣喜的是，打造新物流格局的進展超出預期。
在義烏國際商貿城向南約1公里處，有一座巨大的現代建筑，與國際商貿城遙遙相對，這里就是被義烏人稱之為“內陸口岸”的新國際物流中心，目前一期工程已基本完工，今年10月就將投入使用。而整個新國際物流中心建成后，占地1050畝，總投資30億元，設計標準為每年110萬個標箱，相當于目前使用中的物流中心設計標準的10倍，可以容納395輛集裝箱車同時裝卸、查驗。在我國內地，獨此一家。 上海到武漢貨運
小商品國內物流中心、小商品出口監管中心，都將在今年年內開工。未來幾年，義烏在物流和交通上的投入，將會達到500億元。
而且，未來，義烏還將吸引更多國際國內知名的第三方、第四方物流企業到義烏設立區域性總部；建設物流公共信息平臺，改變目前義烏集裝箱車輛高達90%“重進輕出”的現狀等。 上海到深圳專線
“通過所有這些努力，最終，義烏將成為具有域名和口岸功能的‘始發港’和‘目的港’，成為小商品國際物流高地。”義烏物流辦主任黃旭光說。
公司運輸區域已遍及全國各大省市、自治區。并在一些大中城市設立辦事處，我公司專業從事上海至全國各地零擔、整車、運輸業務。備有各式箱式貨車、平板車、半封閉車，車箱長度分別為 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特種加長車和低平板車等大件運輸車輛。自從進入上海運輸物流市場以來，已經取得一定市場份額，并認真遵守法律、法規和企業經營理念，不斷進行公司內部管理機制的提高，以科學化管理促進公司的健康發展。自從進入上海運輸物流市場以來，已經取得一定市場份額，并認真遵守法律、法規和企業經營理念，不斷進行公司內部管理機制的提高，以科學化管理促進公司的健康發展。
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