上海物流網在利益的驅使下，不少快遞企業鋌而走險。那么，如何才能堵住目前快遞業存在的安全漏洞？今年7月，中國國家郵政局審議并原則通過了《快遞業務操作指導規范》，并于8月12日開始印發傳送下屬單位。

　　在這份規范中，國家郵政總局對快遞企業接單運送規定：接單后宜在2小時內取件；取件后宜在3小時內將快件送交快遞營業場所。

　　針對投訴集中的野蠻分揀，規范要求快件分揀脫手時，上海到銀川貨運離擺放快件的接觸面之間的距離不應超過30厘米，易碎件不應超過10厘米。

　　此外，規范對快遞包裝大小尺寸也做出了具體要求：單件重量應當不超過50千克，最大任何一邊的長度不超過150厘米，長、寬、高三邊長度之和不超過300厘米。

　　而在規定中，針對可能引發此次郵包爆炸的郵寄物品查驗問題，規范特別提出：對寄件人交寄的信件，必要時快遞企業可要求寄件人開拆，進行驗視，但不得檢查信件內容。寄件人拒絕開拆的，快遞企業不予收寄。http://www.51ggdaii.com/xibei/yq27.htm

　　對信件以外的快件，快遞企業收寄時應當場驗視內件，檢查是否屬于國家禁止或限制寄遞的物品。寄件人拒絕驗視的，不予收寄。

　　可以說，這份規范的出臺，標志著我國快遞業首份“國標”誕生。不過縱觀這份規范，雖然可以說已經對目前快遞行業的亂象做了很大約束，但并沒有具體涉及實質性的獎懲措施。

8月16日訊，北京張女士稱，她在一份快件中，放了價值14620元的一只鉆戒，寄出半月，對方仍未收到。負責寄件的港中能達公司表示，當事人未保價，也沒說明寄件內容，按規定最多只賠500元

　　快遞物品缺斤少兩，甚至丟失，早已習以為常。據悉，鉆戒是在快遞中丟失的，且懷疑是快遞員工私吞了。不管是不是，至少說明是由人為原因造成的。為什么快遞員工這么不負責任？這與快遞業存在的“霸王條款”有關。快遞“行規”規定，保價的物品按照實際損失賠償；未保價的物品按照運費的3倍賠償。如此低的賠償，怎么能喚起快遞員工的責任心？

　　盡管《國內快遞服務合同》早就實施了，“快遞服務組織造成快件延誤、毀損、滅失的，應承擔賠償責任。雙方沒有約定賠償標準的，可按相關法律規定執行”。上海到銀川貨運可是“相關法律規定”到底是哪部法律規定？沒有說明，叫人怎么依法辦事？何況，《郵政法》第46條明確規定“郵政企業對平常郵件的損失不承擔賠償責任”，那么，哪個快遞公司會按“相關法律規定”履行賠償責任？盡管無論是從常理上還是從法律上講，丟失了消費者的物品至少要等價賠償，才符合《合同法》的要義，可是沒人監管，哪個愿意賠？

　　沒人監管，就等于沒人問責。于是，“野蠻分揀”仍然我行我素，快遞物品怎么不缺斤少兩，甚至丟失呢？還有先簽字后給貨的“潛規則”，讓“霸王條款”更霸道。快件送上門來了，收件人必須先簽字后驗貨。而簽字后發現物品被損壞了，收件人還必須拿出證據來證明是在運輸途中損壞的，否則，快遞公司不予賠償。顯然，這種“潛規則”是在幫助快遞公司逃避應負的責任。難怪快件經常被偷梁換柱或短斤少兩，讓消費者吃“啞巴虧”。