目前我國不少企業仍沿用計劃經濟時期的以生產為中心的管理模式,“重生產?輕物流”,造成一方面生產企業原材料和產成品庫存過大,占用資金較多;另一方面,運輸倉儲企業有效貨源不足,現有設施不能充分利用,導致企業周轉資金不快,經濟運行質量不高?世界銀行在其2000年研究報告《中國:服務業發展和中國經濟競爭力》中說明,在中國有4個服務性行業對于提高生產力和推動中國經濟增長具有重要意義,它們是物流服務?商業服務?電子商務和電訊?其中,物流服務占1997年服務業產出的42.4%?因此可見,在市場經濟條件下,生產企業客觀上要求能有方便?及時?低成本?高效率的現代物流系統作為其生產和營銷的服務保障? 

　　二?我省現代物流產業還處于起步階段,總體發展水平比較低? 　

　　(一)?物流產業運行機制還未健全?一是體制障礙?上海到南平物流多年來計劃經濟體制下形成的行業壟斷?部門分割?地區封鎖的狀況,還沒有完全根除?充分競爭的物流市場還沒有完全形成,物流資源得不到有效整合?二是技術標準障礙?物流的不同環節?不同運輸方式之間的技術?信息標準不統一,貨物多次裝卸?多次拆箱裝箱等現象相當普遍?

　　(二)?專業化物流企業少?服務水平低?物流服務企業規模偏小,多數仍停留在貨物代理?倉儲?庫存管理?搬運和干線運輸等方面,效率低,速度慢,損耗大?

　　(三)?企業技術設備落后,專業技術管理人才匱乏?由于缺乏高效合理的物流組織?較強的技術設備和專業人才,信息不暢通,處理不及時,貨運空駛率較高,上海到襄樊專線物流總成本仍然偏高,效益不大?

　　(四)?發展不平衡?現代物流在我國發展較快,但在我省還處于發展期,主要集中在貴陽?遵義?安順?凱里等主干交通地帶,其它地區現代物流發展仍然較慢?