現代物流企業稅收政策現狀分析

上海到浙江省專線現代物流企業稅收政策現狀分析
由于物流業經營范圍綜合了以前的幾個傳統行業，稅收政策的不明確性和不可操作性導致多環節重復征稅現象，成為制約著物流行業發展的瓶頸。為此，為促進現代物流業的發展，解決物流企業反映的稅收問題，增強物流企業的競爭力，國家稅務總局下發了《關于試點物流企業有關稅收政策問題的通知》(國稅發[2005]208號)，規定從2006年1月1日起，對全國37家試點物流企業營業稅稅收政策作了調整，經認定具有自開票納稅人的試點物流企業將收入按交通運輸業務和倉儲業務分別核算，然后按差額進行征稅處理。對這些企業來說是一個利好消息，但是卻導致了同一行業之間稅收政策的不公平，制約中、小物流企業的發展。而且對試點物流企業出臺的稅收政策仍存在著一定的局限性和弊病。
(一)物流企業的收入同時包括運輸、倉儲和其他收入三塊內容。取得的收入如果分別核算，雖然解決了重復征稅問題，但不能將收入一起開具一種發票收取價款，造成一次業務多種票開具;如若不分開結算，就不能享受政策規定的稅收優惠，存在重復征稅的情況。這對既有運輸業務，又有倉儲業務和其他業務的企業來說，其經營活動會受到很大影響。上海到杭州托運公司
(二)這一規定同時也為物流企業和接受物流企業勞務的納稅人留下了稅收籌劃的空間。因為物流企業既提供運輸業務又提供倉儲業務的一項勞務，就可以在合理的范圍內，擴大運輸業務收入，減小倉儲業務收入，這樣不僅使轉換運輸的倉儲收入減少了2%的稅率，也增加了接受發票單位的運費增值稅進項抵扣數額。