上海物流公司近幾年，關于商貿企業(yè)該采取哪種物流發(fā)展模式，業(yè)界一直存在爭論。盡管按照社會專業(yè)化分工的原則和歐美發(fā)達國家物流業(yè)的發(fā)展歷程，商貿企業(yè)應該通過物流業(yè)務外包給專業(yè)化的第三方物流公司，集中優(yōu)勢資源來發(fā)展核心業(yè)務。 

      但是受第三方物流企業(yè)服務能力等諸多因素的影響，越來越多的國內商貿企業(yè)選擇自營物流的發(fā)展模式。一些大型連鎖企業(yè)如蘇寧、國美，電子商務企業(yè)如阿里巴巴、京東商城，都斥巨資建設物流配送中心，打造自己的物流配送車隊，彌補商貿企業(yè)在物流配送服務能力方面的不足。并且越來越多的商貿企業(yè)加入到這一行列。

《專項規(guī)劃》作為《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》的配套細則，上海到廣州貨運在繼續(xù)強調“大力發(fā)展第三方物流”的同時，增加了“支持大型連鎖企業(yè)建設、改造現代物流配送中心，完善物流配送功能，發(fā)展統(tǒng)一配送，提高連鎖企業(yè)物流配送精細化水平”等重要內容。

 

    商貿物流向專業(yè)化方向發(fā)展被業(yè)界認為是本次規(guī)劃的一大亮點。《專項規(guī)劃》提出：“支持家電、服裝、醫(yī)藥、煙草、圖書、汽車、鋼材、散裝水泥、再生資源回收、糧食以及餐飲主食等專業(yè)化物流發(fā)展，滿足流通專業(yè)化發(fā)展的需要。”如今，商貿領域的行業(yè)細分愈加明顯，相應地對物流服務的需求也不盡相同。如藥品與家電，需要不同的車輛運輸，在存儲時也需要一定的溫度與濕度。向專業(yè)化、個性化發(fā)展是未來商貿物流業(yè)發(fā)展的必然要求。

應該說，這是我國商貿行業(yè)和物流行業(yè)發(fā)展過程中的必經階段。國際上許多知名的專業(yè)化的第三方物流企業(yè)前身都是工商企業(yè)的物流部門或者是分（子）公司。目前我國商貿企業(yè)自建的物流部門（公司）在滿足自身物流服務需求的同時，也在積極探索如何擴大社會化物流的服務比例，并最終成為一家專業(yè)化第三方物流企業(yè)的方式。當然，并不是所有商貿企業(yè)都適合自建物流。對此《專項規(guī)劃》也給出了發(fā)展思路：鼓勵中小企業(yè)加強合作，創(chuàng)新物流合作方式和服務模式，發(fā)展共同配送。

重點內容：按照循環(huán)經濟發(fā)展和構建低環(huán)境負荷商貿物流體系的要求，加大綠色物流裝備、設施和節(jié)能倉庫的推廣使用力度。進一步完善綜合運輸體系，上海到廣州貨運  優(yōu)化各種運輸方式的比例。合理組織、配置物流資源，優(yōu)化物流配送路徑，降低運載車輛空駛率。大力采用和推廣多式聯運，實現各種運輸方式之間的有效銜接。引導建立服務于商貿服務業(yè)的逆向物流體系，促進資源的循環(huán)利用。從流通末端應用入手，推廣托盤共用系統(tǒng)，鼓勵中心城市、重點區(qū)域運用物聯網技術，率先推動托盤共用體系建設。

目前，我國社會流通成本較高，社會物流費用占國內生產總值比重高達18%，高于歐美、日本等發(fā)達國家近1倍。物流業(yè)涉及倉儲、運輸等多種業(yè)態(tài)，耗能較大。因此，發(fā)展綠色物流是商貿物流業(yè)面臨的一個重要任務，這也是商貿物流業(yè)轉變發(fā)展方式的要求，與 “十二五”規(guī)劃相一致。