信息化是現代物流的核心

  上海貨運公司根據國外的經驗，在市場競爭趨于飽和、人力成本不斷增加時，對設備租賃的需求也會更多，裝備租賃市場也就更加發達。相信隨著我國業的持續快速發展，以及國內租賃經營環境的改善、租賃法制體系的健全、用戶觀念的改變，租賃將成為國內裝備融資的主要方式

國務院發展研究中心金融研究所所長夏斌指出，上海到蘇州貨運首先，應給租賃和融資租賃以明確的法律定義。其次，要正確把握市場經濟下融資租賃業務經營主體的客觀差異性。第三，對不同類型的經濟主體，要明確管理思路和辦法。第四，盡快完善租賃行業的稅收體系。第五，采取推動租賃業發展的其他措施，如明確租賃合同登記及租賃物品的物權保障的法律或制度，鼓勵金融類融資租賃公司與廠商類融資租賃公司以及銀行、信托、保險等機構，開展廣泛的業務合作，構建一體化的融資租賃網等。

　　值得注意的是，叉車制造商對租賃的重視程度正在不斷提高，如林德、豐田、合力叉車都在積極開展租賃業務，并成為了行業排頭兵。http://www.51ggdaii.com/huadong/000005.htm  　

　　從全國范圍來看，越是發達的地區，對叉車租賃的熱情就越高。在上海、廣東沿海發達地區，叉車租賃業務量相對較大，有的大型叉車企業還設有專門的租賃部，租賃業務凈利潤占企業總利潤的10％左右

  信息化是現代物流的核心，但目前山西省的物流業水平還相對滯后，物流成本高、效率低，像太原鋼運這樣能夠利用信息化系統進行集約化管理的第三方物流企業還相對較少。

山西省發改委主任李寶卿：我們計算在2010年我們省的物流總成本大約是28％，明顯高于全國18％和歐美國家9％的水平。經我們測算，我們每年和全國的平均水平相比，我們在物流成本上多支出了700多億元。

而與物流業發展滯后形成鮮明反差的卻是山西省的物流量每年都在十幾億噸，居全國第一，物流業發展潛力巨大。未來五年，山西省將以建成中西部現代物流中心和生產性服務業大省為目標，以綜合交通網絡為基礎，以物聯網公共信息和保稅政策平臺為依托，以重點物流工程建設為抓手，發展壯大一批核心競爭力強的物流企業或集團，使第三方物流占全社會物流的比重由2009年的10％上升到50％以上，社會物流總成本占GDP的比重由2009年的28％下降到20％左右。