物流公司應注重個性化培養
發布于:2011/8/24 來源：www.51ggdaii.com 點擊次數：
上海物流公司承攬全國公路貨物運輸、航空貨物運輸，我們借助于強大的信息服務平臺和網絡優勢，在沈陽地區分別建立了分公司和辦事處。迅速搭建起了一、二級城市貨物運輸市場，并且每一條專線（比如上海到沈陽物流）實現了全國城市之間縱橫交錯、真正立體化貨物快運，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業務。
物流公司：很多物流公司在交流的時候總是會提及，不是他們不想做淘寶的生意，而是淘寶的生意太難做，倒也不是價格上的問題，價格是低，但總歸會有些利潤的，真正的難點在于淘寶的商家過于分散，取貨的成本相當的高，這樣一核算，實際是沒有利潤了，上海到成都專線一個不小心可能還會虧，物流這個行業的特質在于，人力成本低，人力成本低有一個大概的共性，就是人員的普遍學歷不高，質素相對較低一些，甚至包括一些老板，他們是很實在的，掙錢的生意，他們努力的做，不掙錢的是碰也不會碰的。
我們仔細的看一看淘寶商城中的幾個指定的cod;順豐，聯邦，百世，特能，星辰急便等，我找了兩家公司的高管聊了，聯邦給出淘寶的價是原價的8折(85折還是否折，記不清了)，但淘寶給特能的價格是一票5塊錢!這個差距為什么會相差這么大?不關企業規模的事，不關企業誠信的事。只有一點，誰可以提供更好的客戶體驗，誰就可以有更高的議價能力。這點可以看到，實際淘寶是在做一種權衡，低價的商家發相對弱一些的物流公司，高價值對服務有較高要求的商家發相對可靠及服務相對要好的物流公司。淘寶此舉確實照顧到了方方面面。
物流的集散整合;上述已經說明，淘寶上的中小商家，因為訂單量少且不集中，而造成對物流公司沒有議價能力，物流公司則因為取件區域過于分散，取件成本過高造成物流公司不愿意去接受這樣的商家的訂單配送或不肯以較合理的價格進行合作，這是雙方的一個很心疼的地方，一方面商家看著自己的成本比別人高，一方面物流公司看著明明可以掙的錢，卻因為怕風險過高而不敢去接。淘寶的倉配一體的計劃在于將平臺的中小型商家進行集中儲存，集中發運。
一個商家每天發個幾單十幾單，和100個商家每天發個幾百單上千單的概念完全不同，對著物流公司有著致命的吸引力，上海到成都專線集中提貨，集中發運，這是物流公司更樂意看到的，試問，每天發多少個訂單才算有議價能力呢?100單?1000單?哈哈，大家都知道淘寶每天要出去多少個訂單吧，淘寶可以掙取到北上廣三個區域商家進駐已經是很可觀的數字了，物流實際和大多數大型的b店是一樣的，薄利多收。這下沒有人會說無議價能力了，也不愁找不到物流公司了。物流公司也解決了取貨成本高的問題了，這點是不是三方受益呢?
為什么開貨到付款，各位可以去問一問淘寶，為什么有支付寶了，還要開通貨到付款!因為這是國情，這是市場需求，一二級城市可能會接受并習慣了支付平臺的運作，但二級以前城市消息的消費者呢，會更傾向看到實物了，再付款。當然這中間接受度不高的原因來自網上的電視上的更多的一些虛假產品或山寨消息的不良引導，造成了一種普遍不信任線上購物的一種心態，所以在市場沒有整合好，沒有完善前，開通貨到付款是必經的一個過程，這也是為什么大型的b2c會采用自建物流中心或找區域性的貨到付款的配送公司的重要原因之一，這些目的就是;1.培養市場的消費習慣 2.提升客戶體驗 3.主導消費市場這三點必有要循序漸進，最終達成一個較完美的遠景。
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