物流企業統一繳納企業所得稅，上海貨運公司由總部(總機構)向所在地省級主管稅務機關提出申請，經省級主管稅務機關審核確認后，通知相關主管稅務機關執行。

     飛虎樂購董事長杜家濱曾向媒體聲稱,物流是B2C的核心競爭力，飛虎樂購正加大這方面的建設，不僅在上海建立龐大的貨品自提中心，此前聯手馬云投資的百世物流也將擔當重任。

然而，從平臺所體現的物流能力來看，這些目標均未實現。早在2010年8月上線的時候，業內專家所指出的重要賣點——富士康“一個網站+四路門店”共同利用其強大的制造業供應鏈資源，形成環環相扣，互為攻守的渠道體系。這種觀點并未成為現實。

     就目前飛虎樂購的經營狀況來看，對比京東、當當等影響力方面數量級的差距，上海到蚌埠貨運在巨額資金涌向京東商城、當當網等機構后，飛虎樂購所面臨的對手將更加難以逾越。

飛虎樂購對這一問題似乎有深刻的認識，2010年12月，京東商城原副總經理徐雷“因個人原因”離職，不久， 深圳電子商務業內人士獲悉這位“電商大佬”原來已加盟飛虎樂購。

就物流企業繳納企業所得稅有關問題作了明確規定。

     物流企業在同一省、自治區、直轄市范圍內設立的跨區域機構(包括場所、網點)，凡在總部統一領導下統一經營、統一核算，不設銀行結算賬戶、不編制財務報表和賬簿，并與總部微機聯網、實行統一規范管理的企業，其企業所得稅由總部統一繳納，跨區域機構不就地繳納企業所得稅。凡不符合上述條件之一的跨區域機構，不得納入統一納稅范圍，應就地繳納企業所得稅。

     上述物流企業，是指具備或租用必要的運輸工具和倉儲設施，至少具有從事運輸(或運輸代理)和倉儲兩種以上經營范圍，能夠提供運輸、代理、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化服務，并具有與自身業務相適應的信息管理系統，經工商行政管理部門登記注冊，實行獨立核算、自負盈虧、獨立承擔民事責任的經濟組織。

      物流企業申請統一繳納企業所得稅，上海到蚌埠專線應在申請統一納稅年度的3月31日以前，向總部所在地省級主管稅務局提出統一納稅的申請報告，并附送總部和跨區 域機構的營業執照、稅務登記證(復印件)、企業章程、企業財務核算制度、總部與其跨區域機構的資產關系證明、總部上年度會計報表和納稅申報表、跨區域機構名單及所在地等資料。

     統一繳納企業所得稅的物流企業(包括總部和跨區域機構)所在地的主管稅務機關，要按照國家稅務總局有關對匯總合并納稅企業實施管理的文件精神，加強對總部和跨區域機構的稅收管理和監督。

戰略績效管理體系與業務流程目標體系是落實企業戰略的兩條腿， 沒有這兩條腿企業的變革就不能前行，企業的戰略目標就永遠是懸在空中的美好愿望。