航運業(yè)：看好特種船+集運

發(fā)布于:2011/1/11  來源：上海物流  點擊次數(shù)：

       新興資源國家貿易需求增長速度高于歐美成熟市場的主要原因有兩個：一、受益于此輪資源品價格上漲，資源豐富國家的財稅收入大幅增加；二、在全球不發(fā)達經(jīng)濟體面臨基礎設施建設升級和人均收入提高的大背景下，各地基建開支、人均消費品需求的增長亦將間接提升貿易需求。這將帶動基建設施等大型項目設備的海上運輸。東盟自由貿易區(qū)的建成將推動亞洲區(qū)域內、尤其是東盟自由貿易區(qū)內的貿易。根據(jù)“東盟自由貿易區(qū)”建設的規(guī)劃，從2011年到2015年將陸續(xù)削減關稅至0%（部分敏感產品除外）。我們預計：亞洲區(qū)域內航線受益于東盟自由貿易區(qū)的建設，未來3年區(qū)域內貿易同比年均將實現(xiàn)30%的增長。
       特種船運輸、集裝箱運輸行業(yè)供需面的改善奠定持續(xù)復蘇、發(fā)展的基礎。主要是由于：（1）供給層面能看到的壓力都已顯現(xiàn)，出現(xiàn)超預期不利因素的概率很低。最新的新簽訂單占手持訂單比例數(shù)據(jù)（2%）已經(jīng)低于歷史均值水平（4%）；手持訂單占現(xiàn)有運力比例數(shù)據(jù)（27%）已經(jīng)低于歷史均值水平（37%）；2010年98%的超高準點交付率意味著2011年集裝箱運輸業(yè)因拖期交付帶來的供給壓力在不斷下降。（2）傳統(tǒng)歐美市場需求或許并無市場所擔憂的那么疲軟。2010年廣交會實現(xiàn)采購商參展人數(shù)14%，采購金額13%（統(tǒng)計截止2010年秋交會二期）的增長，自2008年危機以后首次實現(xiàn)同比增長。（3）新興資源國家和亞洲區(qū)域內貿易將會給集運市場帶來“驚喜”。